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De nada, para eso estamos.

Saludos.

En teoria es el de los elevalunas electricos. Aprovecho la ocasion para advertir que hay un fallo en la instalación electrica de los 924: el cable rojo/verde que va desde el interruptor de luces hasta el motor que levanta los faros. El problema es que lleva corriente (+12V) siempre, aunque quitemos ...

Hola a todos, hace mucho tiempo que no escribo nada. Pido disculpas. Mi 924 es del 80, la distibución de relés coincide con el primer esquema, solo que el relé 4 es el de los faros adicionales (los que van en el paragolpes). En cuanto a fusibles: Caja de fusibles (15 fusibles): 1.- Luz cruce, izda. ...

Pregunta: ¿los faros suben y bajan bien?.

Un saludo

Precisamente la semana pasada saqué el motor de arranque de mi 924. Lo primero desconectar la batería. Sacar la chapa protectora del motor de arranque (3 tornillos), el de la parte superior está en un sitio que es dificil sacarlo, a menos que saques antes la chapa que va entre el colector de escape ...

Lo del lavafaros era una opción, en concreto la M288, si mirais en las páginas finales del PET (o en "menú-información de catálogo- equipamiento" para el programa) aparece una lista con todas las opciones: lavafaros, cinturones traseros, aire acondicionado, techo,....

Aqui tienes un link para descargar el manual, una vez descomprimido contiene los manuales en formato htm, un PET "electrónico" y un manual para el carburador Weber.

http://www.megaupload.com/?d=QOJWN6SX

Un saludo.

Tengo un manual de usuario y manual de taller pero está en alemán, ocupa unos 250 Mb, si a aguien le interesa lo subo al Megaupload.

Saludos.

Hola Tore78. Como poderse se pueden cambiar, pero tendrás que cambiar también los inyectores y los soportes de los tubos por que son distintos. También pueden cambiarse los otros tres tubos (mando, admisión y retorno de combustible) o utilizar un sistema mixto. Por cierto los tubos rígidos llevan un...

Hola Mig, los tubos flexibles los montaron los 924 hasta mediados del año 80, en Rose Passion los tienen y creo que en el servicio oficial también, pero para montarlos hay que cambiar también los inyectores por que son distintos y un poco mas caros. Miralo en el PET del 924 del año 79.
Un saludo.

Aquí os dejo los links para descargar un salvapantallas que muestra el funcionamiento de un motor de 4 cilindros y 16 válvulas, está curioso. Y otro para un manual de alternadores Bosch.

Salvapantallas:
http://www.megaupload.com/?d=4ANHAC4B

Manual:
http://www.megaupload.com/?d=ATI03UQ7

Saludos.

Pues eso, esta muy claro en el otro post. No lo habia visto.

El cable marcado en rosa va al terminal 30 del relé de la bomba de gasolina. El conector T3a es el que has puesto en la foto. De los marcados en azul, el de la izquierda va al terminal 2 del conector "C" (color blanco) de la caja de relés. El segundo se separa en dos, uno va al terminal 10...

Ya habia visto fotos similares pero no habia caido en que, quizá fueran los primeros "cabrio" diesel de Porsche, y con motor delantero.

Impresionante.