Hola a todo el mundo

[Method_Man]

Que chulada!

[mgm]

Que chulada!

Gracias Method_Man.

Creo que esto que a continuación expongo y viene de aquí viewtopic.php?f=1&t=8024&p=90275#p90275 puede ser interesante de cara a la cuestión de 944 Turbo o 944 S2 jeje.

No sabía muy bien dónde colocar estas comparativas además de los posts principales de los coches... pero bueno espero que sirvan para hacerse una idea de cómo son de diferentes cualquiera de las monturas, bien sea 944 Turbo con K26/6 o con K26/8 o el 944 S2 (atmosférico).

Esta primera comparativa muestra el rendimiento y las curvas del 944 Turbo con K26/6 con el 944 S2.




Esta segunda comparativa muestra el rendimiento y las curvas del 944 Turbo con K26/6 con el 944 Turbo con el K26/8 y un poco "vitaminado" jeje.




Por último muestro la comparativa entre el 944 S2 y el 944 Turbo con K26/8 y un poco "vitaminado" jeje.




Espero os gusten y sean de interés.

Es posible que alguna comparativa con mi Audi S2 y sus diferentes evoluciones contra el 944 S2/944 Turbo sean cuando menos curiosas e interesantes ¿no?

[interceptor]

Hola a todos, en una critica que lei sobre los 944, decian que habia mucha separacion entre las piezas de carroceria, la distancia entre el capo y la aleta y esta y los faros, por ejemplo, esta critica esta fundada o se la invento algun iluminado, yo viendo las fotos si aprecio cierta distancia del capo con la aleta pero sera normal, no?, tambien me fijo que algunos 944 traen una moldura a mitad de puerta, tambien en la aleta delantera, y otros no la tienen, de que depende que la tengan o no?, en mi primer 944 del año 1983, si la traia y en el segundo del año 1986, no la tiene. A mi personalmente me gusta mas sin ella. Estos 944 de las fotos estan preciosos. Un saludo.

[mgm]

Hola Interceptor.

Yo creo que coches de los 70s y 80s es "normal" que tengan algo de separación entre las piezas de la carrocecería... y más cuando han podido tener alguna reparación que no haya quedado "perfecta". Evidentemente un buen chapista puede dejar todo siempre perfecto... es cuestión siempre de dinero y ganas.

Tambien es verdad que algunas veces los capos se pueden desajustar algo y se pueden "cuadrar" mejor... eso me ha pasado en el Audi Coupe S2 que tengo varias veces. Tambien las puertas pueden "descolgarse" un poco y lo que decia antes de una mala reparación o un mal ajuste pero todo o casi todo tiene arreglo.

Lo de la protección de la puerta tengo entendido que era "opcional" o algo asi y se podía pedir como extra pero tambien es cierto que si el coche ha sido pintado de nuevo en algunos casos no habrán querido poner esas protecciones. A mi personalmente me gusta sin como lo tengo en los dos coches pero no dejo de reconocer que es más práctico con y sobre todo con la poca educación y cuidado que hay nornalmente por aquí... yo soy como imagino muchos de vosotros de los que da muchas vueltas para aparcar y lejos de cualquier problema...

[lemu S4]

Amigo, te dan una cámara y te vuelves loco disparando, si te dan un Cetme la que puedes liar!

Es broma. Muy bonitos los coches y muy cuidados los detalles.

Un saludo.

[mgm]

Gracias Lemu S2.... se nota que no hice la mili jeje... cierto que me he "pasado" un poco pero bueno espero no moleste a nadie demasiado.

Un saludo

[Vitol]

Efectivamente una de las críticas era la separación de piezas y ajustes, tenemos que pensar que era normal en la época para coches de gama media-baja pero para un coche de gama alta o lujo no era admisible. Mi Silverrose costaba la friolera de 11 millones de pesetas.

Cuando vayáis a una concentración de clásicos mirad los ajustes de los coches de los 80 de diferentes marcas y modelos.

[tigerpj]

Así es Vitol, pero hay que pensar que el chasis data del 924 de los años 70 por eso esas separaciones entre paneles de carrocería, de echo en la presentación del 968 a principios de los 90 ese fue el mayor defecto que criticó la prensa especializada.

[interceptor]

Buenas a todos, a mi lo de la separacion de las piezas me dejo mal sabor de boca, lo miraba y remiraba y si bien es cierto que en algunas si la hay, en otras su terminacion es perfecta, si note que el primera fase tenia la luna delantera "metida" en la carroceria de una forma muy poco aerodinamica, cada vez que lavaba el coche me lo preguntaba. En la segunda fase, esto ya no es problema, la luna va a ras del techo y marco de luna, me encanta. El parachoque del 951 me parece realmente bello, asi como el deflector de aire bajo el parachoque trasero, me encanta, pense en montarselo a el mio, pero el mio de serie no lo trae y prefiero dejarlo como salio de la casa, bueno, con las Fuch de 16, claro. Tambien lei que la silueta del Porsche 944 turbo, se le consideraba, al coche en si, como uno de los deportivos mas bellos de la historia.

[mgm]

La verdad es que la línea del 944 a mi me cautiva y la del Turbo ó S2 un poquito más aún.

Mi 944 S2 se lo ha quedado un buen cliente/amigo como he puesto en el hilo de venta. Espero de vez en cuando seguirlo viendo en tan buen estado.

Un saludo

[mgm]

Añado estas fotos que me ha hecho al interior y vano motor del 944 Turbo un amigote esta misma mañana, aprovechando que el coche se estaba revisando en el taller para una persona que tenía ganas de verlo y comprobar su estado. Como se puede ver el volante presenta un desgaste que iba a solucionar en breve porque como se puede ver sigo mejorándolo poco a poco.

[mgm]

[mgm]

A ver si mañana saco algunas al sol que dentro se ve muy "triste" jeje.

[mgm]

Y algunas fotos más de hoy con el volante de origen para los más "puristas" y otros detalles.

[mgm]

Acaban de hacerme una "proposición" de venta para un 968 CS del 95 Targa y el precio de mi 944 Turbo es "altamente negociable" mientras tenga "a tiro" la próxima compra.

Un saludo