944 : Un clásico para regularidad Sport

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Porschelito
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por Porschelito »

ESPECTACULAR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Muy muy bonito, las Fuchs le quedan de lujo!! y los Oscar también, por poner un "pero" si los centrales, los grandes fuesen SuperOscar, sería PERFECTO ;)

Enhorabuena por el trabajo. Da gusto ver Obras de Arte como esta. :prayer: :prayer: :prayer: :prayer: :prayer: :prayer:
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Fran_melilla
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por Fran_melilla »

Tremendísimo 944 de competi :shock: Es precioso, está muy bien preparado, enhorabuena.
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951gtr
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por 951gtr »

j.....der con el delorean :lol: :lol:



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esta muuuy guapo. enhora buena!!
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sitocerecedoyahoo.es
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por sitocerecedoyahoo.es »

castillo 2013.JPG
Tercer puesto en el Rally Valle de Piélagos, solo superado por un fiat uno turbo y un Scort mkII, el 944 va como un tiro...., en la foto Castillo Pedroso con nieve. Es con diferencia la carretera más ancha de todo el Rally.
sitocerecedoyahoo.es
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por sitocerecedoyahoo.es »

perfil.JPG
pletina.JPG
caudalimetro2.jpg
caudalimetro3.jpg
P1030568.jpeg
Al fin he instalado los asientos sujetan muy bien y son cómodos, nada que ver con los originales. He pintado el caudalimetro y cambiado el filtro imitando a SKARAB ahora tengo que seguir pintando el resto para que no desentone..... he tenido que fabricar un soporte para el caudalimetro y no ha quedado del todo mal.
Xulangues
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por Xulangues »

¿Qué tal con el filtro nuevo? ¿notas realmente diferencia? :)
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chamosan
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por chamosan »

Muy bonito, disfrutalo mucho y no lo hagas sufrir :?
El coche es un adelanto tecnológico, pero un paso atrás en la civilización.
sitocerecedoyahoo.es
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por sitocerecedoyahoo.es »

No se nota nada, solo que cuando levantas el capo y aceleras suena fantástica la admisión , desde dentro también cambia un poco el sonido. Lo que más me gusta es que el vano motor queda mas limpio, se ve más el motor.., el soporte motor izquierdo que es bonito, el alternador....... la caja - filtro que trae de serie es enorme.
Xulangues
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por Xulangues »

sitocerecedoyahoo.es escribió:No se nota nada, solo que cuando levantas el capo y aceleras suena fantástica la admisión , desde dentro también cambia un poco el sonido. Lo que más me gusta es que el vano motor queda mas limpio, se ve más el motor.., el soporte motor izquierdo que es bonito, el alternador....... la caja - filtro que trae de serie es enorme.
Es un poco la conclusión que había sacado de leer y releer acerca del mismo, mil gracias por la info! :rock:

Posiblemente me lo plantee más adelante, ahora estoy en otras cosas :)
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dtc924
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por dtc924 »

SIN PALABRAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Por no correr mucho en las rectas uno va más deprisa, en las curvas es donde se desmuestra la velocidad de cada uno, sea con el alma que sea.
sitocerecedoyahoo.es
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por sitocerecedoyahoo.es »

http://www.casimages.es/i/13052406100361654.jpg.html

Cuando quitas la caja del filtro así queda el vano motor
Xulangues
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por Xulangues »

Te voy a copiar lo del porta líquido refrigerante jeje :lol:
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sitocerecedoyahoo.es
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por sitocerecedoyahoo.es »

Ahí no se mueve y con estos coches antiguos nunca se sabe.....
MANI
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por MANI »

Precioso. ¿puedes pasarme detalle del anclaje de los 4 faros?, ¿es desmontable?

Gracias
sitocerecedoyahoo.es
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Re: 944 clasico regularidad

Mensaje por sitocerecedoyahoo.es »

la foto (1).JPG
la foto (4).JPG
la foto.JPG
Es sencillo, esta montado sobre una pletina de inoxidable de 10x 80 mm, en los laterales se estrecha para seguir el contorno de la defensa. Mi defensa es de aluminio y con 2 trozos de la misma pletina se ha realizado un agujero de 12 mm en el centro y sobre el se ha soldado un tuerca inoxidable para tornillo de 10 mm. y a estas tuercas se atornillan los faros con tornillo Allen de 10 y contratuerca. tengo tensores pero no los he puesto ya que no se mueve. si tienes alguna duda manda un correo. Se monta y desmonta en 1 minuto
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