Este Domingo volvía a casa después de tomar el vermouth con unos amigos, nuestro compañero m.mcqueen entre ellos y circulando por carretera a poco más de 1 km de casa (menos mal), de repente el motor pierde casi toda su potencia, hundiendo el acelerador a fondo apenas podía superar las 1000 rpm, sonaba fatal, como esos coches sin carnet que andan por ahí, tenía serias dificultades para alcanzar 20 o 30km/h, finalmente conseguí llegar a casa con el.
Bueno, pues a la vista del problema, entre mi padre y yo le hacemos una comprobación a la puesta a punto de la distribución, todo estaba en su sitio, tensión, marcas........ respiré.
Como el problema tenía pinta de fallo eléctrico o falta de gasolina, comenzamos comprobando conexiones de cables de bujías, bobinas, etc. Todo bien, además esos cables son nuevos.
Pasamos a verificar la presión de gasolina, conectamos un manómetro en el puerto del rail de inyección y le damos al arranque, cuál fue mi sorpresa cuando el coche arranca estupendamente, sonaba como Dios y no tuvo fallos posteriores de funcionamiento.
La presión de gasolina estaba en 3,1 bares a ralentí, acelerando bajaba a 2,9 bares como máximo y una vez parado el motor, mantenía una presión residual de 3,6 bares incluso hora y media después, luego ya decaía muy lentamente.
No sé que narices le habrá pasado el Domingo. Parece que tenga algo a punto de cascar y que falla de forma intermitente.
En fin, esta operativo, pero con un duende cabr..n que seguro que me la vuelve a liar en el momento más inoportuno (en autopista, ya verás).
No sé si esto le habrá pasado a alguien, pero de momento no me atrevo a salir lejos con el, tiene un problema latente esperando a salir. ¿Alguna idea de qué pudo ocurrir?
Saludos.
, resulta que es un “pelin” más cara que en Bosch, me parece que tendré que quitarla del coche para sacar la referencia y pedirla a Bosch, es una p..tada porque quería poner la nueva sonda en el fin de semana, pero sin la referencia no sé si me darán la correcta. No la sabrá nadie por un casual ¿eh?