Problema en Porsche 928 S4 Año 1989

[FRIESINGER]

Hola amigos, hace años que no entro en el foro, y lo hago ahora para ver si me podeis echar una mano.
Tengo un 928 S4 del 89, que después de pintar y hacerle todos los arreglos habidos y por haber desde hace un año, a la hora de sacarlo a la calle me he encontrado que el coche pierde fuerza. Le he revisado pistones, válvulas, inyectores, caja, etc... y todo está bien. Me han indicado que puede ser el caudalímetro, pero no sé si hay alguna fórmula para probarlo sin cambiarlo por otro (la pieza vale más de 2000 pavos).
A alguno de vosotros le ha pasado lo mismo?
Sabeis en donde pued estar la avería.
Gracias por vuestra ayuda y saludo de nuevo a todos los amigos.
Podeis contactar conmigo en el dar12345@hotmail.es

[lemu S4]

Otra mision para el Dr. Ing. Canijo...

[alcon]

Para ver si el caudalimetro está bien o no, creo que debe desconectarse, dar una vuelta con el coche y si el coche anda igual o mejor es que el caudalimetro está mal. Asi que puedes hacer la prueba. Si no está muy mal puedes llevarlo a taller de limpieza por ultrasonidos, a lo mejor te lo limpian bien y te ahorras casi 2.000 euros.

[roqueton]

El caudalimetro puede comprobarse simplemente con un polimetro.

En el manual de taller vienen los valores de resistencia que tiene que tener entre los pines para considerarlo "operativo". Si mides y esta entre esos valores lo tienes correcto, si no, ya sabes, pero además, el caudalimetro es Bosch y ahí vale unos 400€ o asi creo recordar.

SAludos

[canijo928]

El caudalimetro puede comprobarse simplemente con un polimetro.

En el manual de taller vienen los valores de resistencia que tiene que tener entre los pines para considerarlo "operativo". Si mides y esta entre esos valores lo tienes correcto, si no, ya sabes, pero además, el caudalimetro es Bosch y ahí vale unos 400€ o asi creo recordar.

SAludos

Eso ya se hacabo Roque,creo que ya no lo encuentras en la calle por bosch,bosch lo ha quitado ya del medio,solo lo puedes obtener a traves de la casa porsche,esto fue la ultima informacion que he tenido sobre los caudalimetros estos!!!

Hay otra opcion que es la de mandarlos ha reparar a holanda.

[Vitol]

Si el caudalímetro que llevas es de aleta, además, debes comprobar que miden bien en todo el rango, ya que su sistema de medición por potencimómetro de pista, con el tiempo se desgasta y da medidas "a saltos". Algo similar al soplido del volumen de las radios antiguas. Para ello lo mejor es usar un osciloscopio.

[roqueton]

Eso ya se hacabo Roque,creo que ya no lo encuentras en la calle por bosch,bosch lo ha quitado ya del medio,solo lo puedes obtener a traves de la casa porsche,esto fue la ultima informacion que he tenido sobre los caudalimetros estos!!!

Hay otra opcion que es la de mandarlos ha reparar a holanda.

Ayyyy Gran Maestro Canijo, cuanta razon tienes!!!!! , efectivamente ya no existe en Bosch ni reconstruida. Indagando en ESITRONIC Puedes probar con un Audi Quattro 2.2 Turbo o un M5 de la época, llevan la misma referencia, pero creo que lo mismo son mas complicados de encontrar........por San Ebay de vez en cuando hay....

EL caudalimetro de de hilo caliente, (modelo 89 = al que yo tengo), voy a buscarte el procedimiento de comprobacion......

[roqueton]

Desconecta el conector del caudalimetro (quita el filtro del aire y la carcasa).

Veras un terminal con 6 pines (en el caudalimetro). Coge un polimetro y ponlo en ohmios.

Mide entre el terminal 3 y el 6 del caudalimetro, tiene que darte entre 0 y 1000 ohmios.(calentador)

Mide entre el terminal 3 y el 5 del caudalimetro, tiene que darte entre 3,6 y 4,1 ohmios. (sensor)

SI eso lo tienes bien, el caudalimetro esta OK, el problema lo tienes en otro sitio.

Ya me dices. SAludos

[canijo928]

Si el caudalímetro que llevas es de aleta, además, debes comprobar que miden bien en todo el rango, ya que su sistema de medición por potencimómetro de pista, con el tiempo se desgasta y da medidas "a saltos". Algo similar al soplido del volumen de las radios antiguas. Para ello lo mejor es usar un osciloscopio.

Queee nooooooo vitol que no te enteras contreras! que no existe ningun 928 que lleve caudalimetro de aleta!!!! es que no te vas a enterar nunca que el 928 esta mucho mas por encima que tu 944 turbo hombreeee es que no te vas ha hacabar de enterar nunca VITOL!!!!!

Todos los 928 a partir del s del 84 inyeccion electronica,todos,todos,traen caudalimetro de ilo de los "moernos" vamos y los anteriores eran inyeccion mecanica con la k jetronik que montaban plato sonda o dosificador como lo quieras llamar!

haber si te enteras yaaaaaaaa vitolino!!!! ajajjaja

un fuerte abrazo!

[Calandri]

Yo si fuera tú, cogia el flamante 928 y me plantaba en Sevilla para que Dr.928 (Canijo)te hiciera la diagnosis! Vas a ahorrar mucho dinero. Solo por el olor ya sabe si le echas sin plomo 95 o 98!


Bromas a parte, para mi, el mejor en 928!

Un abrazo Canijo!!!

[FRIESINGER]

He hecho las pruebas que me recomendó Requetón, y el caudalímetro no funciona.
Alguien me puede proveer de uno:
PORSCHE 928 S4 de 1989 CHASIS: WPOZZZ92ZHS842156. BOSCH 0280214001
Gracias y un saludo a todos.

[canijo928]

Hola amigo,siento decirte que tu coche no es del 89! Porque por el numero de chasis no pertenece a fabricacion 89. Si te fijas entre la letra Z y la letra S,lleva una H la H significa el año de fabricacion,y para que fuese 89 tiene que ser K asi sucesivamente si sube a la L seria 90,la M 91 y hacia abajo de la K seria años anteriores,por ejemplo la J es 88, la I 87 y la H que es el tuyo seria 86 que imagino que ha de ser de noviembre o dicimembre del 86,que fueron los primerisimos s4 que se fabricaron,a no ser que no tengas un s4,sino que tengas un S de 32v muy poco vistos el de 288 cv de relacion plana! Con colectores planos y enterior del s4. O tengas una carroceria mas antigua montada con un s4 de siniestro o perdida de documentacion. De todas maneras el caudalimetro es el mismo desde el año 84 al 95. ↲
Un saludo.

[canijo928]

Hola amigo,siento decirte que tu coche no es del 89! Porque por el numero de chasis no pertenece a fabricacion 89. Si te fijas entre la letra Z y la letra S,lleva una H la H significa el año de fabricacion,y para que fuese 89 tiene que ser K asi sucesivamente si sube a la L seria 90,la M 91 y hacia abajo de la K seria años anteriores,por ejemplo la J es 88, la I 87 y la H que es el tuyo seria 86 que imagino que ha de ser de noviembre o dicimembre del 86,que fueron los primerisimos s4 que se fabricaron,a no ser que no tengas un s4,sino que tengas un S de 32v muy poco vistos el de 288 cv de relacion plana! Con colectores planos y enterior del s4. O tengas una carroceria mas antigua montada con un s4 de siniestro o perdida de documentacion. De todas maneras el caudalimetro es el mismo desde el año 84 al 95. ↲
Un saludo.

[joschelito S4]

Hola amigo,siento decirte que tu coche no es del 89! Porque por el numero de chasis no pertenece a fabricacion 89. Si te fijas entre la letra Z y la letra S,lleva una H la H significa el año de fabricacion,y para que fuese 89 tiene que ser K asi sucesivamente si sube a la L seria 90,la M 91 y hacia abajo de la K seria años anteriores,por ejemplo la J es 88, la I 87 y la H que es el tuyo seria 86 que imagino que ha de ser de noviembre o dicimembre del 86,que fueron los primerisimos s4 que se fabricaron,a no ser que no tengas un s4,sino que tengas un S de 32v muy poco vistos el de 288 cv de relacion plana! Con colectores planos y enterior del s4. O tengas una carroceria mas antigua montada con un s4 de siniestro o perdida de documentacion. De todas maneras el caudalimetro es el mismo desde el año 84 al 95. ↲
Un saludo.

QUE RAZON TIENES CANIJO!
ese coche data de la primera mitad del 87, porque mi S4 era ZHS842184, es decir, 28 coches mas nuevo, y era de Junio del 87, concretamente de Junio.

[Vitol]

Si el caudalímetro que llevas es de aleta, además, debes comprobar que miden bien en todo el rango, ya que su sistema de medición por potencimómetro de pista, con el tiempo se desgasta y da medidas "a saltos". Algo similar al soplido del volumen de las radios antiguas. Para ello lo mejor es usar un osciloscopio.

Queee nooooooo vitol que no te enteras contreras! que no existe ningun 928 que lleve caudalimetro de aleta!!!! es que no te vas a enterar nunca que el 928 esta mucho mas por encima que tu 944 turbo hombreeee es que no te vas ha hacabar de enterar nunca VITOL!!!!!

Todos los 928 a partir del s del 84 inyeccion electronica,todos,todos,traen caudalimetro de ilo de los "moernos" vamos y los anteriores eran inyeccion mecanica con la k jetronik que montaban plato sonda o dosificador como lo quieras llamar!

haber si te enteras yaaaaaaaa vitolino!!!! ajajjaja

un fuerte abrazo!

Faaale, gûeeeeno, aceptamos Barco (literlmente) tiene razón el marqués, los pobres sólo podemos tener cauda de aleta