924 2.0 o9442.5 163

[txatarricas]

hola a todos tengo intencion de cojer o un 924 2.0 o 944 2.5 163 no lo tengo claro todavia que me aconsejais pross y contras de uno y otro .he restaurado otros clasicos pero siempre he tenido la ilusion de uno de estos que me aconsejais saludos y gracias de antemano.
pd. tema de recambios como esta a la hora de conseguir y precios''

[El Vikingo Tropical]

944 forever!!!
No hay duda ninguna

[txatarricas]

que es lo que habria que mirar en un 944 puntos flojos o que suele fallar? gracias

[txatarricas]

con techo targa o sin el? megusta mucho pero me da miedo que de problemas ,en cuanto al motor que opinais del 2.5 163 8v muchas gracias

[El Vikingo Tropical]

Es un motor muy robusto pero si no los propietarios anteriores no han hecho el mantenimiento cuando tocaba puede que te toque hacer lo tu..... y todo a la vez.
Como en toda compra hay que mirar cosas como que hayan cambiado correas de distribución. Fugas de líquidos Humo azul...
No olvides de mirar detalles como Gomas y y juntas de caroseria ya que son caros.

[Lownotes]

Hola Txatarrikas.

No voy a entrar en si uno u otro, eso es cuestión de apetencia o muchas veces de cuál se cruce en tu camino. Se me ocurren un par de puntos flacos de cada uno. El 924 tiene un motor más sencillo, con los pros y contras que eso acarrea. Una de las cosas que da quebraderos de cabeza (si has ojeado el foro lo habrás visto) es la inyección K-Jetronic. Es una inyección mecánica, continua que da no pocos problemas con el ralentí, el calentamiento, etc.

El 944 tiene un motor más sofisticado, otra vez, con las ventajas e inconvenientes de ello. El sistema de contrarrotantes hace que el motor sea más suave, pero también hace que la distribución sea el doble de complicada/laboriosa, además de más posibilidades de fugas de aceite, y vibraciones si está mal calado.
Los soporte hidráulicos del motor en el 944 se deterioran, provocando vibración al ralentí que desaparece al subir las rpm. No son baratos de sustituir (200€).

En ambos casos, cuando lo pruebes, un par de cosas se me ocurren:

-Un ruido excesivo en el túnel de transmisión, sobre todo en retención, muy probablemente rodamientos del eje de transmisión mal. Tarde o temprano vas a querer cambiarlos, y es una operación laboriosísima.

-Un "clonk" cada vez que aceleras o entras en retención, y que hace el tacto del acelerador dificilísimo y el coche inconducible, embrague roto. Otra operación muy laboriosa.

Además, los precios de los recambios son sensiblemente diferentes:

-Kit embrague 924: 335€ <> 944: 670€
-Kit distribución 924: 55€ <> 944: 217€
-Bomba de agua 924: 89€ <> 944: 230€

A nada que tengas que hacerle distribución (y bomba claro está) y embrague, la diferencia es importante.

Si se me ocurren más cosas ya te diré. Venga!

[txatarricas]

muchas gracias a todos por las respuestas de momento sigo mirando , he probado un 944 de un amigo y iba genial manuales de taller se pueden localizar? despiece ect. me gustaria hacerme con ellos .saludos y gracias

[Lownotes]

Sí, yo mismo tengo manuales de taller de ambos modelos en PDF, muy fácil para pasartelos. El despiece está en la propia web de Porsche actualizado.

[txatarricas]

pues estaria genial veo que eres de leioa. yo ahora vivo en quincoces de yuso burgos pero trabajo en bilbao si algun dia te viene bien podriamos quedar y charlamos un poco y si me puedes pasar los manuales y despiece de alguna forma pues genial saludos y gracias

[Lownotes]

Claro que sí. Te he enviado un MP.

[txatarricas]

muchas gracias por los manuales me servira de guia pero en castellano habria algo porque yo con el ingles je je saludos y gracias