Por fin he podido dar con la averia en el sistema de expulsion de agua al parabrisas, finalmente como comente, he desmontado la bomba original con la idea de ver si era recuperable, y por suerte asi ha sido...
El sintoma era que no expulsaba el agua cuando se acciona la palanca y el causante de la averia era un exceso de lubricacion con aceite incorrecto en el sistema de engrane y rotor inducido del motorcito electrico que es el cuerpo de la propia bomba, que se habia convertido en un freno fisfico,
paso a explicar como lo he solucionado, he sacado unas fotos para que se pueda ver bien, si alguien cree que puede ser un buen brico puede editarlo si quiere... 
Paso 1, desmontamos la bomba para ello una vez liberada del vaso, aflojamos los 4 tornillos que tiene dejando por desmontado el conjunto, con la ayuda de un fino destornillador abrimos un poco las pestañas laterales de la carcasa metalica dejando al descubierto el inducido y verificamos que los bobinados y las escobillas no estan quemadas, volvemos a montar el capuchon metalico y con la ayuda de trasnformador de 12v en continua, yo en mi caso he usado el del Scalextic de toda la vida para no perder el toque recing, aplicamos los bornes si arranca podemos decir que casi esta arreglada la averia, quizas al estar atorado nos chille un poco, entonces lubricamos el eje del motor con vaselina medica, es el mejor lubricante para estos casos ya que no arde y es natural, esto hara que el motor resucite por arte de magia
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Paso 2, procedemos a lubricar el conjunto de engranajes que verdaderamente propulsan el agua, aquí lo mejor es comprobar si el conjunto esta muy atorado, en cuyo caso lo mejor es intentar rodar a mano los engranajes de manera que no se dañen los dientes, lo podemos limpiar con KH7 diluido en agua de manera que se eliminen todos los rastros de suciedad y tierra, que mi caso era lo que frenaba el conjunto
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Paso 3, se vuelve a montar el conjuto sin la tapa inferior y volvemos a verificar si se mueve con soltura, engrasamos con vaselina tanto los engranajes como los ejes de los mismos.
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Paso 4, se monta la tapa inferior y se hace rodar la bomba en vacio si no nos hemos pasado apretando los tornillos todo rodara suave, si por contra no es asi la tapa frenara los engranajes y habra que buscar el apriete idoneo...
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Y esto es todo, a partir de aquí ya tengo la bomba nuevamente en marcha sin tener que usar una de reemplazo, manteniendo la original, el tiempo invertido una 1 hora..
Saludos.
Fransporsche.
