dudas eleccion porsche 944,928,968...

[miguelgb]

Hola compañeros,me registré hace poco y voy en busca de un modelo 944 S2 turbo pero me gustan otros como el 928 o el 968...que dudas!!
Como no tengo experiencia,me gustaria pedir opinion sobre modelo en cuanto a fiabilidad, mantenimiento o facilidad de conseguir repuestos.
Tambien me he dado cuenta que en los 944 lo puedo encontrar por 4000 euros o por 14000 ¿¿??? tanta diferencia como puede ser??? y algunos he visto no tan economicos y dicen que esta bien....

Gracias por vuestra ayuda.
Miguel

[964Xo]

uf, de lo que preguntas se podrian escribir libros...tira de buscador y a leer, paciencia para buscar y luego más paciencia para comprar, si buscas opiniones te diré que para mi el 944 es el modelo más ALUCINANTE que nadie hizo, y eso que el mío es el de 163cv, me basta y me sobra.

Que es lo que te gusta y que estás buscando?, a partir de ahí, horas de "trabajo"

[jofracom]

Hola, la verdad es que debes tener claro que es lo que buscas, ya que todos, repito todos los Porsches son coches "especiales" pero como te digo tienes que saber que es lo que te gusta, lo que te quieres gastar tanto en la compra como en el mantenimiento (esto último es mucho más importante que el precio de compra) ya que puedes comprar una unidad que este barata, y al final gastarás más que en una que aunque inicialmente sea más "cara" a la larga resultará más económica, y además la disfrutarás desde el mismo momento de sú compra; en cambio una que se pueda comprar más barata en principio, aparte de tener que ir metiendole euros continuamente, hace que llegues a "aborrecer" determinado modelo, tanto por lo que "come" en dejarlo bien, como lo poco que se disfruta, ya que pasará más dias en el taller, que en tú garaje.
Si miras en este mismo foro (no recuerdo ahora bien en que apartado está) hay un compañero que hace el comentario de que el 951 (944 turbo) es el peor coche producido en Porsche, y según él, hasta se lo han confirmado en la empresa Porsche , a saber quien ha sido el "ingeniero" que se lo ha comentado, (seguramente el que barre el taller, por que si nó, no me lo explico) pero de esta afirmación deduzco, que este señor en cuestión habra comprado un 951, por muy pocos euros y al final, se ha cansado del coche por el motivo expuesto anteriormente, e incluso se ha convencido de que el turbo es el peor, ya que no caba de meterle euros dia trás dia, y encima no lo disfruta; por cierto creo que despues de este comentario, te quedará claro, el por qué de los precios de un 944, ó cualquier otro modelo.

Saludos.

[miguelgb]

Gracias de verdad chicos por vuestra ayuda.
Ya me lo imaginaba que en algo barato tendría que echarle muchos euros y dias de taller...

[jofracom]

voy en busca de un modelo 944 S2 turbo
Miguel

Hola, que antes al responderte se me paso que una de dos ó no te has dado cuenta al escribir y lo has puesto mal. ó bien confundes los modelos, ya que no existe el 944 S2 turbo; lo que si que hay es el 944 turbo (de 220, ó 250 cv, éste último denominado "S" ambos de 2.5 litros) y el S2, que en este caso es un 3.0 litros y 16 válvulas, y un rendimiento de 221 cv.

Saludos.

[porschistaviajero]

El 944 S2 atmósferico es un magnífico modelo, el 951 tanto el de 220 CV como el de 250 CV són espectaculares.
Con el atmosférico dipondrás de mejores recuperaciones que con el turbo . Con el turbo disfrutarás de su excelente capacidad de aceleración o dicho de otro modo de unas espectaculares "patada".

El 968 dispone de un excelente bastidor, uno de los mejores que ha fabricado Porsche . El comportamiento en curva es intachable superando al 944 S2 y al 951 ahora bien comparado con este último el 968 es algo soso ya que las aceleraciones son mas comedidas.
La elección dependerá de de tu estilo de conducción y por encima de todo del estado del vehículo.

[miguelgb]

voy en busca de un modelo 944 S2 turbo
Miguel

Hola, que antes al responderte se me paso que una de dos ó no te has dado cuenta al escribir y lo has puesto mal. ó bien confundes los modelos, ya que no existe el 944 S2 turbo; lo que si que hay es el 944 turbo (de 220, ó 250 cv, éste último denominado "S" ambos de 2.5 litros) y el S2, que en este caso es un 3.0 litros y 16 válvulas, y un rendimiento de 221 cv.

Saludos.

Muchas gracias por la aclaracion,no lo sabia con exactitud.

[miguelgb]

El 944 S2 atmósferico es un magnífico modelo, el 951 tanto el de 220 CV como el de 250 CV són espectaculares.
Con el atmosférico dipondrás de mejores recuperaciones que con el turbo . Con el turbo disfrutarás de su excelente capacidad de aceleración o dicho de otro modo de unas espectaculares "patada".

El 968 dispone de un excelente bastidor, uno de los mejores que ha fabricado Porsche . El comportamiento en curva es intachable superando al 944 S2 y al 951 ahora bien comparado con este último el 968 es algo soso ya que las aceleraciones son mas comedidas.
La elección dependerá de de tu estilo de conducción y por encima de todo del estado del vehículo.

Ok. Me gusta el turbo..
Te agradezco los detalles de las diferencias entre uno y otro.
Miguel

[canijo928]

-944 8 valvulas 2500cc :163 cv o 167cv
-944 S 16 valvulas 2700 cc : 197 cv
-944 S2 16v 3000cc 221 cv
-944 Turbo 2500cc 8valvulas : 220 cv
-944 Turbo S 2500cc 8 valvulas :250 250cv

Los turbos denominado "misiles" ejejejej

Yo he probado todos,y he tenido varios,y decirte que para mi como un turbo ninguno,ya sea el 220cv o el 250cv,claro esta este ultimo mejor ,pero turbo,las sensaciones son espectaculares y la vida que tiene el modelo es dificil de encontar en ningun otro modelo. Para mi,los demas se me quedan muy light,y ya para brutalidad me monto en mi 928 GT y ahíii si que ya no hay color ni hace falta turbo ni nada! eso es una bestia andante con un par motor de locomotora y patada brutal al regimen que quieras...

Si te decides por un 944 te aconsejo un Turbo ya sea 220 cv como 250 cv da igual,y si te declinas por un 928 que sea un S4 pot 89 (manual) si es automatico tambien perfecto pero es un poco mas dócil que el manual,o un GT.

Eso sí,gastate las pelas bien gastadas y pagalo caro pero que este en perfectas condiciones o un coche conocido en muy buen estado o algo similar,dejate de regalos baratos o coches de precios inexplicables,esos seran tu ruina y odio hacia el modelo para toda la vida.

Un saludo.

[944_84]

para mi opinión personal, el 944 atmosférico si es posible primera serie no hay ningún otro porsche que impresione más que un 944. por esa delantera y lineas impresionantes!!!
y si crees que 163cv no son suficientes, son más que suficientes para conducirlo por las carreteras y autopistas a correr...
ya que los coches normalillos no tienen más de 75 u 90cv jejeje
otra cosa es si lo quieres pa circuito jeje
y de consumo son los más económicos, aunque eso es lo menos.
saludos.

[canijo928]

[quote="944_84"]para mi opinión personal, el 944 atmosférico si es posible primera serie no hay ningún otro porsche que impresione más que un 944. por esa delantera y lineas impresionantes!!!
quote]


Perdona que discrepe contigo,es impresionante como dices pero aun mas impresionante la lineas de un S2 o TURBO,con la delantera aun mucho mas agresiva y en cuanto al interior mas redodeado y diseñado,y si te impresiona como anda el 163 cv ni decirte entonces como anda un turbo,Te aconsejo que ni temontes porque entonces te dara un "infarto"

Vamos a lo que vamos,y a la realidad de las cosas,el 944 primera serie es eso,un primera serie,bonito,antiguo y e slo que es,y para su año andaba muy bien,pero no tiene ni punto de compraracion en todo con un TURBO o un S2,todos tienen su encanto,pero estos ultimos si que son Impresionantes y una pasada para el coche que es,el 944 163 cv se queda muy cortito en casi todo,y sobre todo en potencia,No hace falta que quererlo para circuito entonces busca un turbo o un s2,tanto el primera serie,como el turbo,o el S2,ninguno se diseño para circuito,todos se diseñaron para la carretera,para circuito se diseño el 944 TURBO cup pero el real para la copa cup,tampoco los turbos S de calles si diseñaron para circuito,solo era un modelo mas alto que el usado para la copa CUP pero con los extras para la calle,ABS,aire acondicionado,etc...

Todo depende de la persona,que es loq ue busca esa persona y de que es capaz esa persona,si eres una persona que no pasas de 80 km/h y te gustar sacar tu clasico a pasear,te bastara con un primera serie,pero en cambio si eres como yo,por ejemplo,menos de un Turbo no me motiva, y si eres una cosa media,que te gusta llevar potencia y pasear pero ni un extremo ni otro,pues te vale con un 944 S o un S2.


Saludos.

[944_84]

para mi opinión personal, el 944 atmosférico si es posible primera serie no hay ningún otro porsche que impresione más que un 944. por esa delantera y lineas impresionantes!!!
quote]


Perdona que discrepe contigo,es impresionante como dices pero aun mas impresionante la lineas de un S2 o TURBO,con la delantera aun mucho mas agresiva y en cuanto al interior mas redodeado y diseñado,y si te impresiona como anda el 163 cv ni decirte entonces como anda un turbo,Te aconsejo que ni temontes porque entonces te dara un "infarto"

Vamos a lo que vamos,y a la realidad de las cosas,el 944 primera serie es eso,un primera serie,bonito,antiguo y e slo que es,y para su año andaba muy bien,pero no tiene ni punto de compraracion en todo con un TURBO o un S2,todos tienen su encanto,pero estos ultimos si que son Impresionantes y una pasada para el coche que es,el 944 163 cv se queda muy cortito en casi todo,y sobre todo en potencia,No hace falta que quererlo para circuito entonces busca un turbo o un s2,tanto el primera serie,como el turbo,o el S2,ninguno se diseño para circuito,todos se diseñaron para la carretera,para circuito se diseño el 944 TURBO cup pero el real para la copa cup,tampoco los turbos S de calles si diseñaron para circuito,solo era un modelo mas alto que el usado para la copa CUP pero con los extras para la calle,ABS,aire acondicionado,etc...

Todo depende de la persona,que es loq ue busca esa persona y de que es capaz esa persona,si eres una persona que no pasas de 80 km/h y te gustar sacar tu clasico a pasear,te bastara con un primera serie,pero en cambio si eres como yo,por ejemplo,menos de un Turbo no me motiva, y si eres una cosa media,que te gusta llevar potencia y pasear pero ni un extremo ni otro,pues te vale con un 944 S o un S2.


Saludos.

Hola Canijo,
Digo que para mí el 944 más impresionante, he visto todos, y para mí el que más me gusta es el atmosférico de primera serie, la delantera que dices que la del turbo es mucho más impresionante, para mí es todo lo contrario, para mí la del turbo y el s2 no me gusta la delantera, he visto unos cuantos y no me gustan el parachoque que tiene esos antinieblas tan grandes no se, lo veo el coche como más redondeado, a mi el que de verdad me impresiona que es el que tengo, es el atmosférico primera serie. eso sí, sin antinieblas esos pequeñitos que llevan abajo,
y de interior me gusta mucho más un primera serie que un segunda serie o un turbo o un s2 con el interior ovalado, no me gusta el interior ovalado, lo veo como un coche de lujo normal como audi,bmw...
pero el interior tan retro del primera serie, es algo special, me encanta, el único defecto es el espacio entre piernas y volante que es muy reducido... y eso no es cómodo, pero que se le va a hacer...
de motor lo que dices es verdad, que no se puede comparar con un turbo o un s2, pero a mi me mueve más la estética del 944 normal...
y lo que dices de correr, a mi no me gusta ir a 80km/h ni mucho menos, yo en la autopista corro donde no hay radares, me pongo con el a 180km/h aunque debo decir que no es tan placentera como ir con mi bmw 325m e30 a 200km/h en las autopistas sobre todo en francia jejej, ese coche si lo considero superior al 944 primera serie, el bmw 325 e30, alemán del 85., si que es totalmente una máquina de correr y la manera que tiene de empujar no la tiene un 944 atmosférico ni de coña, teniendo más o menos los mismos caballos... será la tecnología alemana antigua bmw de 6 cilindros reales no como los de ahora jejeje


Un saludo.

[miguelgb]

Gracias chicos por estas aclaraciones,yo desconocia un poco el tema sobre el 944..
Pues mi conduccion seria mas bien tranquila, aunque de vez en cuando estrujarlo para recibir esas sensaciones del turbo...pero para nada circuito,por eso prefiero el turbo.
Hoy he estado viendo uno que por el aspecto exterior es perfecto...ni un golpe,recien pintado negro,impecable por dentro,sin tapiceria rasgada,ni oxidos de chapa,segun el vendedor lo compraron en Tarragona y cree que las revisiones se hicieron en la casa Porsche,de motor me ha comentado que esta bien,listo para funcionar,lo he visto y tiene buena pinta solo 90.000 km. y las suspensiones las he notado bastante bien,aunque me gustaria que algún mecanico le diera un vistazo por el interior.. su precio 13.000€ ...me lo pensaré un poco.
Otra cuestion que la hago aqui por no abrir otro post.
Sabeis si su precio tiende a revalorizarse?

Gracias por vuestra ayuda

[manu007]

El 944, por fin, se ESTABA revalorizando, pero vino esta crisis y se fue todo al traste...

Así que míralo con tranquilidad, tienes tiempo y seguro que muchas ocasiones.

Yo, al principio, quería un S1 para uso diario y un turbo para las salidas... me compré el S1 (gracias a este foro, pasé un día genial en Sevilla y conocí a Canijo, excelente persona) y me entro el "cangelo", dejar ese pedazo de coche en la calle me era imposible.

Es verdad que un S1 tiene menos "punch" que un turbo... pero cuando llegan las 5.000 revoluciones, la carretera se te hace corta...

Ahora me gustaría venderlo, pero para comprarme un S2 descapotable... sino, no pasa nada, me lo quedo y disfruto de una máquina increíble.

Aciertas en adquirir un 944 por el placer, sea el que sea, son una gozada y, si lo mantienes correctamente, no se desprecia, animo y tírate a la piscina.

[Leica]

pues ese 944 esta mas caro o al mismo precio que los 928 S4 de los ultimos años....que con todo el respeto del mundo estan algo por encima de los 944, en caballos, equipamiento, terminacion, edad. Vamos que por 13000 te vendo yo mi 928s4 año 90..jjj Lo de los precios es un mundo, y cambia por semanas...vaya lio...mejor dicho la crisis lo ha liado todo.