Aprendiendo con mi 944 s2

[skarab]

Bueno, os termino de adjuntar lo que tengo finalizado hasta el momento.

Este era el estado del caudalímetro....



Y así ha quedado; además de una profunda limpieza y zincado de tornillería, he pintado su tapa superior y la toma al filtro de aire con pintura galvanizada.

[skarab]

Y por último, el compresor de A/A que se encontraba en un aparente buen estado, pues debió ser revisado con el cambio a R132.



Por ello, sólo se le ha realizado un cambio de las juntas tóricas (de vitón) y tornillería a INOX.

[skarab]

Así como una reparación de la funda del cableado; finalmente encontré termoretractil de su color rojo





Esto sería todo. Saludos.

[skarab]

Hola amigos, a la espera de algún detalle para comenzar con la distribución, os muestro todo el saneado del cableado que he tenido que ir realizando.

Este es el sensor del rotor de distribución, absolutamente cristalizado y hecho añicos......





Y este el kit de reparación de 944online.

[skarab]

Aquí tenéis el nuevo conector ya montado con su capuchón y que está preparado para evitar la curvatura del cableado.



Vamos ahora con la hembra, la que tuve que cortar porque el estado del cableado era lamentable.

[skarab]

Después de sanear cableado y meter termoretractil a todo el tramo, comenzamos con la conexiones de los pines....



Y el terminal finalizado.



Vamos ahora con las conexiones del sensor de Tª del aceite....

[skarab]

A este hemos tenido que cambiarle también un tramo cableado, cuya funda se encontraba solidificada por las altas temperaturas....



Este de ahora, es el sensor que va en el colector de admisión, absolutamente derretido....



Y así ha quedado.

[skarab]

Retomo ahora, un trabajo que realizé hace unos meses y del que no quedé satisfecho.

Ya puestos he protegido el cable del sensor de nivel aceite que va al carter que se encontraba tb en mal estado.....

Pués viendo su estado, he decidido hacerlo bien. Aquí tenéis el tramo cortado y fuera....

[skarab]

Y es que así estaban sus terminales.



Comenzamos saneando el conector.



Y cambiamos el tramo completo de tierra.

[skarab]

Eliminado los tramos más dañados de su anterior funda térmica y que no nos interesa eliminar, he localizado una funda termoretractil amarilla que hará que el conjunto quede lo más original posible.



Y utilizando estas curiosas conexiones termorefusibles de estaño, que desconocía, realizo los empalmes del cableado nuevamente.



Con un secador, para no dañar el acabado de la funda, este es el resultado final.

[skarab]

Y por último, la funda del cableado al sensor de presión de aceite, que se encontraba igualmente cristalizada.



Y así ha quedado el conjunto.



Y esto es todo por ahora. Un saludo y gracias a todos por vuestros comentarios.

[Damocles]

El saneamiento electrico es una de las grandes desconocidas en las restauraciones.

[arangar57]

buenas
muy interesante esas conecsiones termofundentes no las concia si puedes pon una foto como se hace y como localizar las conecxiones gracias sigue asi que lo estas dejando mejor que de origen

[Damocles]

El termoretractil es sencillo de localizar en recambistas, aunque supongo que el compañero habra ido a una de electronica para localizar colores, con un mechero o secador lo tienes hecho, simplemente pones la termo donde precises, aplicas calor a oleadas para no dañar el material plastico y listo, se forja a la forma de la piza de debajo.

[skarab]

buenas
muy interesante esas conecsiones termofundentes no las concia si puedes pon una foto como se hace y como localizar las conecxiones gracias sigue asi que lo estas dejando mejor que de origen

Hola, si te refieres a las conexiones termofusibles, las puedes localizar en tiendas especializadas en electricidad del automovil o tb en electrónica.

Su funcionamiento es muy sencillo, unes en el centro los extremos pelados de los cables y derrites el estaño con un mechero, debes dejarlo unos cuantos segundos y listo; ya puedes fundir la funda termofusible de los extremos.

Gracias a ambos por vuestros comentarios.