DRH escribió: QUE GUAPO,LA VERDAD ES QUE ES PRECIOSO,POR MUCHO QUE HABLEN DEL 911, NOSE ESTE TIENE ALGO ESPECIAL, EL 944 CABRIO ES..., ESO ALGO DIFERENTE,ME GUSTARIA SABER QUIEN Y COMO LO DISEÑO?,EN QUE SE INSPIRÓ?,¿SUPONGO QUE ALGUIEN DEFENDERIA ESTE PROYECTO FRENTE A OTROS?.
Desde luego que es un diseño muy logrado, e incluso podría decirse que ha resistido el paso del tiempo mejor que la versión coupé, aunque personalmente me encantan los dos.
Igual que el coupé, el diseño del cabriolet salió del estudio de Anatole Lapine, un letón que trabajó muchos años para General Motors y que dirigió el departamento de diseño de Porsche durante los años 80. El colaborador más destacado del equipo de Lapine en el diseño del coche fue el holandés Harm Lagaay.
El primer prototipo del cabrio llamado "Porsche 944 Cabriolet Studie" lo construyó el grupo Bauer, y se presentó en el salón del automóvil de Frankfurt en 1985. Porsche quería que Bauer hiciera toda la producción de cabrio, pero al norteamericano Peter Schutz, director de Porsche entonces, le pareció una opción demasiado cara y en el concurso de ofertas quedó adjudicado el contrato a la American Sunroof Company, que construyó una pequeña fábrica en Weinsberg, Alemania, para llevar a cabo las conversiones de los chasis coupé en cabrio. Parte del trabajo de conversión consistía en la soldadura de más de 70 kg de refuerzos estructurales al chasis del cabrio.
Aunque su cotización actual no lo refleje, es un modelo relativamente escaso de Porsche, ya que de 1989 a 1991 se fabricaron un total de 7.139 coches, cifra que incluye los 600 y pico en versión turbo.
Espero que podamos coincidir varios 944 cabrio en una próxima concentración. Un saludo.
