Aprendiendo con mi 944 s2

[enri]

En esas fotos ya tienes montada la primera pieza (2) del puente trasero....

Una pasada, amigo.

[XBEL]

JORGE, Aprovecha ahora que lo tienes A HUEVO para ir comprobando la continuidad de los cables eléctricos según vayas conexionándolos, con un polímetro ...Mejor ahora que no cuando esté terminado.
También las conexiones a masa son importantes.

[skarab]

En esas fotos ya tienes montada la primera pieza (2) del puente trasero....
Una pasada, amigo.

Buena apreciación Enri.......aunque todavía queda mucho para llegar al puente.....sólo he colocado un par de soportes exteriores que no entorpecerán la colocación de la caja de cambios....

JORGE, Aprovecha ahora que lo tienes A HUEVO para ir comprobando la continuidad de los cables eléctricos según vayas conexionándolos, con un polímetro ...Mejor ahora que no cuando esté terminado.
También las conexiones a masa son importantes.

Hola JC, comprobé los conectores a la bomba con el contacto puesto......pero tengo algunas masas desconectadas y no me daba corriente....así que comprobado el ok de la bomba, he seguido adelante y si llegado el momento sigue sin llegar corriente.....tendré que buscar el problema por otro sitio (rele, etc......)

Un abrazo a ambos.

[skarab]

Bueno amigos, este fin de semana hemos proseguido con algunos trabajos....

Aquí tenéis una panorámica del plato presión rectificado 2 décimas (al igual que su asiento), cojinete empuje original para mayor garantía (aunque $$$$$$) y disco de embrague que encontré de 2ª mano en excelente estado....300 euros de ahorro tienen la culpa y es que el presupuesto está mermando .....



Unas del disco de embrague que presenta un grosor de 7,8mm, muy aceptable teniendo en cuenta que las tolerancias de porsche están entre 6,3 y 8,1 mm...

Por ponerle una pega esta es la única zona que debío sufrir alguna salida brusca....





El cojinete montado.

[skarab]

Aquí el conjunto montado....



Preparamos la campana, y la pinza con su pasador y rodamientos nuevos.



Un detalle de los rodamientos nuevos de la pinza, que hemos mejorado con uno con las agujas más largas....



Y otro detalle del nuevo pasador y las marcas que presentaba el anterior.

[skarab]

Y por fin la campana montada.....no sin trabajo.....



Para restaurar el bombín de embrague, adquirí un kit de reparación en US.







Y aquí el bombín montando....



Y esto es todo por el momento.....muchas gracias a todos por vuestro apoyo

[mgm]

Ya te queda menos Jorge... ánimo

[Piter944]

Jorge por dentro lo as tapizado!!!

Espero que cuando lo saques no sea un dia de lluvia!!!

[bocanegra]

Cuando quieras te llevas el mio. y lo haces con toda confianza

[Porschelito]

Jorge, ha llegado el momento de cambiar el "Tema" del Post; no estás aprendiendo con tu 944, estás "Fabricando tu 944" Y además de modo artesanal, no en una "vulgar" cadena de montaje...
IMPRESIONANTE, entro muy de vez en cuando por el foro y cada vez que entro me vuelves a sorprender. Espero que cuando lo termines lo vendas al Museo Porsche y te den un Carrera GT a cambio.

[XBEL]

Espero que cuando lo termines lo vendas al Museo Porsche y te den un Carrera GT a cambio.

Si le dan un CARRERA GT ...Fijo que también lo desmonta pieza por pieza!!!!!
JORGE, una vez mas ENHORABUENA por tu proyecto y por tu dedicación,

[skarab]

Ya te queda menos Jorge... ánimo

....Espero que cuando lo saques no sea un dia de lluvia!!!

Cuando quieras te llevas el mio. y lo haces con toda confianza

Jorge, ha llegado el momento de cambiar el "Tema" del Post; no estás aprendiendo con tu 944, estás "Fabricando tu 944" Y además de modo artesanal, no en una "vulgar" cadena de montaje...
IMPRESIONANTE, entro muy de vez en cuando por el foro y cada vez que entro me vuelves a sorprender. Espero que cuando lo termines lo vendas al Museo Porsche y te den un Carrera GT a cambio.

Espero que cuando lo termines lo vendas al Museo Porsche y te den un Carrera GT a cambio.

Si le dan un CARRERA GT ...Fijo que también lo desmonta pieza por pieza!!!!!
JORGE, una vez mas ENHORABUENA por tu proyecto y por tu dedicación,

Jejejejejejeje......como os pasáis!!!! Hay muy buenos maestros en el foro y yo sólo soy un alumno paciente y disciplinado...

Gracias....

[skarab]

Buenos días amigos, bueno por fin puedo compartir con vosotros la finalización del TRANSAXLE!!!!

Retomando el tema donde lo dejé; una vez inspeccionados los discos donde se alojan los rodamientos, había tres dañados (labio doblado durante el proceso de extracción) y que no tenían una buena solución, así que gracias a referencia me hice con 3 en perfecto estado y he aquí todo preparado para que el tornero se encargase de quitar los remaches y cambiarle sus rodamientos por unos SKF nuevos.



Con todo listo, os presento el primer conjunto rodamiento ya insertado en el eje y el resto para compartir con vosotros el proceso.



Se ha acanalado el eje a las dos caras del rodamiento con espacio suficiente para este y dos arandelas planas.



A continuación introducimos el circlip y la 1ª arandela.

[skarab]

Ahora introducimos el rodamiento, seguido de la 2ª arandela plana y para que el conjunto cierre perfectamente utilizamos una arandela de muelle de 0,4mm.



A continuación cerramos con el 2º circlip.



Y ya tenemos el eje terminado.



Ahora comenzamos con la obra de ingeniería barata para introducir el eje en el tubo.

[skarab]

Ayudado de vaselina liquida con la que impregnamos los discos de goma y de nuevos bloques de ladrillo, vamos introduciéndolo en el tubo.



Antes de terminar el proceso, hemos de introducir la pieza de unión del eje transaxel-cambio.



Esta pieza ha de quedar introducida en el tubo y prácticamente a ras de su campana.



El tramo de eje que sobresale y que se inserta en el embrague ha de medir 14,5cm.



Y ya tenemos el transaxle terminado, esperemos que para muchos miles de km...!!!!!