Soltar COLECTORES

[XBEL]

Hola a todos.
En este caso, aplicar aquello de..
"Si se atasca fuérzalo. Si se rompe ...De todas maneras había que cambiarlo"
...Me puede salir MUY CARO

Debo quitar los colectores de mi 951.
Para ello debo quitar sus tuercas que llevan 22 años agarradas en su sitio, soportando
unas Temperaturas De Mil Demonios. (Deduzco/Sé que deben de estar "Soldadas")

Mi pregunta es...
Existe alguna Forma, Manera, Sistema, Ungüento, Truco, Estampita de algún santo, que
me ayude a poder retirar este tipo de tuercas SIN mayores NI graves consecuencias??????

..Alguna idea ANTES de tocar nada????

Saludos.

[enri]

Precisamente tengo la línea de escape "en el suelo", para la operación de eliminación de carbonilla, aunque los colectores no los pensaba desmontar.
Mañana les pregunto a los mecanicos de la empresa donde trabajo.

Y ya me contarás que llevas entre manos, bandido!!!

[XBEL]

Precisamente tengo la línea de escape "en el suelo", para la operación de eliminación de carbonilla, aunque los colectores no los pensaba desmontar.
Mañana les pregunto a los mecanicos de la empresa donde trabajo.

[enri]

Aflojar como cualquier otro tornillo o tuerca.
Es posible que algún tornillo salga con su esparrago. Cuando lo vuelvas a montar, lo enroscas igual que salió, osea, con su esparrago.
Si alguno se rompe, a sacar la culata...

Ya me contaras que llevas entre manos.

[transaxle944]

La tuercas y espárragos del colector del 944 son de óptima calidad, no te debería dar problemas para desmontar el colector. Con una buena maleta de llaves de vaso deberías poder hacer el trabajo sin complicaciones.
Saludos.

[XBEL]

Gracias!! Será cuestión de intentarlo!!!
Si no probamos.. Nunca saldremos de dudas
Me pondré a ello este mismo fin de semana.
Desearme suerte. Un saludo

[At The Gates]

Seguro que salen bien, si no, si ves que aflojas pero el tornillo se encalla y ya no quiere salir, ves con cuidado de no partir el espárrago, tiras para delante y otro poco al revés, deja que se enfríe que por el calor se parten.

Y si a malas ves que eso no sale, o se te partió, soplete, aplicas calor directo hasta que se pone al rojo vivo y sale, garantizado!

[XBEL]

Gracias por vuestra ayuda.

En parte lo tengo ya medio-resuelto (El tiempo es MONET y aún me quedan algunos)
La "Tecnica" empleada a sido...

-Primeramente cepillar con un CEPILLO de puas de acero los pasos de tuerca para eliminar el oxido
y dejar que la tuerca salga sin encontrar obstaculo alguno.
-Soplar con AIRE A PRESIÓN para eliminar los restos de porqueria que se genera en la operacion de cepillado.
-Seguidamente decido CALENTAR (No estofar) el conjunto con su esparrago dejando luego
que se ENFRÍE COMPLETAMENTE. (Yo me puse al dia despues)
-Una vez frio, aplíco ACEITE WD40 a saco en cada uno de ellos. Dejando que actue un tiempo.

...Acojonado, con paciencia, una CARRACA, y vuestros consejos, con la tecnica de ir girando POCO A POCO en ambos sentidos, la tuerca sale sin romper nada (...De momento!!)

Las nuevas tuercas, de forma OBVIA las comprare originales.
Pero yo me pregunto (Por curiosidad)...
Estas tuercas deberán ser especiales, de acero templado al igual que los colectores para poder soportar
temperaturas extremas ¿¿NO??

[v10]

-Seguidamente decido CALENTAR (No estofar) el conjunto con su esparrago dejando luego
que se ENFRÍE COMPLETAMENTE. (Yo me puse al dia despues)

Pese a no poder resolver la duda, si que puedo seguir haciendo te perder más tiempo (y Monet) podrías ponernos alguna foto o técnica del momento citado

PD: Gracias por ilustrarnos y por compartir

[XBEL]

Lamentandolo mucho, todos sabeis de mi torpeza empuñando una camara de fotos
mientras sostengo en la otra mano una llave fija.
En situaciones de ALTO RIESGO como esta.. No podria ni imaginarlo.

Yo no recomiendo hacer este trabajo a alguien sin conocimientos ó con pocos medios.
A mi me salió bién, pero las consecuencias podrían haber sido graves y muy costosas.