944 vomitón

[localet]

Hola.
Yo tambien soy mecanico y al igual que considero muy didacticas las aportaciones de cañijo,la de este post entre otras,
tambien me habia parecido un tanto despectivo el trato con el mecanico y me molestaba que estuviese, para empeorar la mala sensacion, siendo entre compañeros del gremio.
Entiendo que cañijo tambien lo ha percibido asi y se ha disculpado,alavandole el jesto.
Espero que el otro compañero lo acepte yentienda que aqui solo escribimos y leemos,con lo que algo que estando charlando en directo o conociendonos personalmente no deja de ser una chorrada,broma ,maneras de expresarse,etc
aqui puede resultar molesto.
Intentando ser imparcial,os puedo decir que sin querer molestar a nadie por causas similares se me monto una en el foro del opel manta que me costo disculparme y redisculparme sin querer fastidiar a nadie.
Yo soy valenciano y alguna manera,expresion ...puede tambien mal entenderse y estamos para colaborar y no discutir.

[tibydiby]

Realmente aqui hay nucho nivel.
Gracias a todos por las aportaciones y todos los puntos de vista.
Me gustaría indicar que confío en el mecánico al que llevo el coche ya que de donde yo soy, el,se ha ganado una fama muy merecida de mas de 40 años y antes que el, su padre, ya reparaba estos trastos alemanes.
Esperemos que la avería que tiene en dique seco mi pobre Porsche ( a saber la vida que le habran dado por esos mundos) sea económica y rapida.
Una duda que me sido aclarada de muy buen grado y de un plumazo es que el kilometraje que marca mi velocimetro no os ha asustado.
Esos es una buena señal ya que espero hacer un montón más a bordo de esta magnifica maquina.
Os mantendré informados.
Saludos.

[jampyn]

Bueno, yo no pretendo enfadarme con nadie, a canijo hace años que le leo por aqui y por otro foro, no le conozco pero le aprecio mucho, siempre esta ayudando y respondiendo al personal y con mucho nivel, se que sabe mucho, y para mi es una pena que estemos tan lejos pues es una persona interesante de conocer. Simplemente especificare un poco mas lo de los cilindros finos y que no asientan con la junta. Como todo el que halla abierto un motor de 944 habra visto que el cilindro, con su camisa seca de aleacion que comenta canijo, no he llegado a medirlo, pero medira 1centimetro mas o menos, pared de aluminio y camisa, osea que entre el piston y el liquido refrijerante hay 1 centimetro de material, creo que decir que el cilindro es fino es correcto. Por otro lado que dice canijo que es imposible que un cilindro se rebaje, pues los casos que yo he tenido, el primer caso llegue a sacar tres veces una culata, pues planificaba culata, con su junta nueva, y en menos de un año cojia presion el circuito de refrigeracion, asi hasta tres veces y la tercera vez mire la planitud del bloque con una regla de comprobar culatas y una galga. Pues para mi sorpresa el bloque estaba plano escepto por medio circulo de un cilindro que me entraba una galga de 0.05. Yo como canijo tampoco me explico esto, ya lo he visto en dos motores, asi que no es tan imposible como dice canijo, yo no le encuentro explicacion pero esto sucede. Acepto las disculpas de canijo es alguien de quien he aprendido mucho, pero si esto a el no le ha pasado a mi si, y creo que ahora deveria tenerlo en cuenta. las maneras de reparar cada maestrillo tiene su librillo como se suele decir, tampoco hay que referirse a chapuzas, pues yo tambien puedo cometer errores, pero hasta ahora tampoco me ha llegado ningun coche que yo halla hecho.
Comentale a tu mecanico que revise el plano de cada cilindro a ver si por algun tramo esta rebajado y esa pueda ser la causa de lo que te pasa.....ya nos comentaras que le ocurre a tu 944.
un saludo.

[canijo928]

No duces que nos conoceremos,haber si montais algo wuapo por los madriles que estoy deseando ir,he ido muchas veces a madrid y siempre que voy me lo he pasado genial y tengo muy buenas amistades por esos lares,asi que ,venga ,ha animarse y montar un concentracion wuapa de un fin de semana que hare todo lo posible para estar alli!

un saludo.

[porschistaviajero]

Asegurate que utilizas anticongelante con un 50% de glicol, purga bien el circuito

[tibydiby]

O.k.
Gracias. Alguien puede explicarme el porque se ha de purgar el circuito con la calefacción puesta?.
Cuando el mecánico me pidió que la pusiera mientras el toqueteaba manguitos y purgadores me quedé a cuadros pero cuando me lo aconsejasteis en el foro ya los cuadros de volvieron rayas.
Saludos.

[JOSE LUIS]

Hola, del circuito de refrigeración, forma parte tambien el radiador de calefacción que está en el interior de coche por tanto desde la llave de paso que existe a la entrada del habitáculo hasta su salida, circuito de retorno, también es necesario que se saque el posible aire que exista en el circuito, para ello, se pone en marcha el vehículo y se le quita el tapón de la purga hasta que salga todo el aire que tiene el circuito, y cuando comience a salir liquido refrigerante, está purgado el circuito. Para mejor purga, se suele poner en una cota más alta que el tapón de purga, un depósito de líquido regrigerante, para que vaya llenándose el circuito, toda vez que en algunos vehículos, por ejemplo los 924, el depósito de expansión se encuentra más bajo de nivel que el punto del tapón de la purga, por lo cual le cuesta más trabajo llegar el liquido refrigerante a la cota más alta, que en este caso es la salida del tubo de purga. Espero que en mi torpe explicación algo se te haya aclarado para que no te quedes otra vez a cuadros ni a rayas, jajajaja.Saludos.
José Luis.

[tibydiby]

Saludos de nuevo y perdón por retomar un hilo de un post tan viejo pero la tan larga espera me ha valido la pena y tenía muchas ganas de compartirlo con todos ustedes.
Deciro primero que entro en el foro cada día para aprender un poco de todos vosotros pero no me atrevo a postear porque viendo en nivel que hay , mejor callar y aprender.
Bueno, al lio. Al fina lo que le ha pasado al coche ha sido un problema en planeado de la culata, concretamente 2 decimas de error. Cuando se rompió la junta de culata, se llevó a planear pero el trabajo no se realizó correctamente y ...........en fín cosas que pasan.
Por suerte esta segunda vez no ha costado dinero solo tiempo y se ha aprovechado para cambiarle algunas juntas y gomillas que ya acusaban el paso del tiempo.
Lo mas importante es que el 944 ya vuelve a rodar y para celebrarlo como es debido, le he regalado una funda a medida con el logo ( tamaño XXL) en el capó que es casi tan bonita como lo que esconde.
Ya colgaré una foto (si me acuerdo de como se hace)
Saludetes.

[jofracom]

Saludos de nuevo y perdón por retomar un hilo de un post tan viejo pero la tan larga espera me ha valido la pena y tenía muchas ganas de compartirlo con todos ustedes.
Deciro primero que entro en el foro cada día para aprender un poco de todos vosotros pero no me atrevo a postear porque viendo en nivel que hay , mejor callar y aprender.
Bueno, al lio. Al fina lo que le ha pasado al coche ha sido un problema en planeado de la culata, concretamente 2 decimas de error. Cuando se rompió la junta de culata, se llevó a planear pero el trabajo no se realizó correctamente y ...........en fín cosas que pasan.
Por suerte esta segunda vez no ha costado dinero solo tiempo y se ha aprovechado para cambiarle algunas juntas y gomillas que ya acusaban el paso del tiempo.
Lo mas importante es que el 944 ya vuelve a rodar y para celebrarlo como es debido, le he regalado una funda a medida con el logo ( tamaño XXL) en el capó que es casi tan bonita como lo que esconde.
Ya colgaré una foto (si me acuerdo de como se hace)
Saludetes.

Hola, y enhorabuena por la solucción y ahora a dsifrutarlo como se merece.

Saludos.