SuperCharger en 928

[StuKeR]

Veamos, es una duda qué me asalta des de hace tiempo.

Hay varias webs americanas de venta de recambios de 928 (Motorsports, 928int etc etc) que tienen en su "haber" kits de "supercharger" (Lo que vendría a ser un compresor). Tienen varios "statges" (potenciaciones por así decirlo). Según ellos es "plug and play" (Poner y a disfrutar),







En un 928 del 91 de 312 cv (recordemos que allí están más restringidos) realizaron la siguiente prueba:

Antes:

312 CV en el motor y 271 CV de potencia en las ruedas (La real vamos)

Despues:

504 en el Motor y 438 en la rueda.

Quiero entender por su explicación en inglés que lo hicieron soplando el compresor a unos 0,5 B.

Mi pregunta es:

¿No hay qué modificar NADA del motor, ni reducirle compresión, ni pistones, ni bielas, ni cigüeñal ni nada? ¿Sería seguro o la junta de culata saldría por el tubo de escape y de regalo la biela ?

Ponen que está realizado sobre una caja manual. ¿La automática aguantaría semejante augmento de par? ¿De por vida o se rompería en poco tiempo?

Obviamente es meramente informativo, porqué no dispongo del dinero para montarlo, ni se si se podría homologar, ni sé si tendría pelotas para hacerlo , pero como llega la lotería de navidad... y soñar es gratis...

[Cifra_924]

Que me corrijan los que más saben, pero los compresores si que se pueden instalar casi a pelo (no se si para la compresión hay que poner otra junta de culata distinta), ya que el par, no lo sueltan de golpe como lo hace un turbo, sino que lo hace de forma progresiva.

Lo que fastidia una caja de cambios es el "estacazo" que mete el turbo cuando se carga, los aumentos progresivos de par lo aguantan mejor.

Un saludo!

[StuKeR]

Eso no tiene nada que ver. La progresividad, se la puedes dar tú simplemente con una válvula que abra o cierre más o menos en función de la cantidad de presión que quieres que genere y le entre a la admisión. Por tanto puedes hacer que entre 0,1 luego 0,2 luego 0,3 etc etc.

Como si quieres, puedes meterle un overboost y pegarle un bofetón de 1,2B de golpe y luego bajar a 0,6.

[Sandagus]

Madre de dios!!!! si tu 28 ya es un avión, si encima le metes eso va a ser un cohete

[StuKeR]

Madre de dios!!!! si tu 28 ya es un avión, si encima le metes eso va a ser un cohete

Me gustaría sandagus, pero es solo una idea qué no pasará de meramente ilusión.

No obstante quisiera saber más al respecto. Porqué un grano, no hace un granero, pero ayuda al compañero y 20 céntimos de aquí, 30 de allí... lo mismo me planto en 8000 $

[lemu S4]

Madre de dios!!!! si tu 28 ya es un avión, si encima le metes eso va a ser un cohete

Me gustaría sandagus, pero es solo una idea qué no pasará de meramente ilusión.

No obstante quisiera saber más al respecto. Porqué un grano, no hace un granero, pero ayuda al compañero y 20 céntimos de aquí, 30 de allí... lo mismo me planto en 8000 $

Has acabado de juntar € para reponer las gomas que te quemó Canijo y ya estás pensando en otra cosa.... ay, derrochoooooón

[StuKeR]

Madre de dios!!!! si tu 28 ya es un avión, si encima le metes eso va a ser un cohete

Me gustaría sandagus, pero es solo una idea qué no pasará de meramente ilusión.

No obstante quisiera saber más al respecto. Porqué un grano, no hace un granero, pero ayuda al compañero y 20 céntimos de aquí, 30 de allí... lo mismo me planto en 8000 $

Has acabado de juntar € para reponer las gomas que te quemó Canijo y ya estás pensando en otra cosa.... ay, derrochoooooón

Qué no qué no, que no tengo dineros.

[Sandagus]

Madre de dios!!!! si tu 28 ya es un avión, si encima le metes eso va a ser un cohete

Me gustaría sandagus, pero es solo una idea qué no pasará de meramente ilusión.

No obstante quisiera saber más al respecto. Porqué un grano, no hace un granero, pero ayuda al compañero y 20 céntimos de aquí, 30 de allí... lo mismo me planto en 8000 $

Espérate a ver como le funciona al que te dije y luego lo haces en el tuyo, pufffffff, solo de pensar en un 928 con 500CV me da no se que

[StuKeR]

Madre de dios!!!! si tu 28 ya es un avión, si encima le metes eso va a ser un cohete

Me gustaría sandagus, pero es solo una idea qué no pasará de meramente ilusión.

No obstante quisiera saber más al respecto. Porqué un grano, no hace un granero, pero ayuda al compañero y 20 céntimos de aquí, 30 de allí... lo mismo me planto en 8000 $

Espérate a ver como le funciona al que te dije y luego lo haces en el tuyo, pufffffff, solo de pensar en un 928 con 500CV me da no se que

Independientemente de la mecánica que ya sabéis que no tengo ni idea, (Excepto algunas cosas en motores italianos porqué son fiables, robustos, bellos... ) veo dos problemas grandes.

El primero el dinero y el segundo la homologación.

En USA puedes homologar una bici con un motor de reación de un harrier, pero lo que es aquí... le pones una pegatina y ya te están diciendo que no es original.

[Damocles]

A ti te picó que Carlos estrujara tu coche y tu no habias sabido hacerlo hasta entonces (Creo que ahora tampoco) cierrabares, es la diferencia entre saber conducir y eso que tu dices ... y luego quieres que vayamos de copiloto

[StuKeR]

A ti te picó que Carlos estrujara tu coche y tu no habias sabido hacerlo hasta entonces (Creo que ahora tampoco) cierrabares, es la diferencia entre saber conducir y eso que tu dices ... y luego quieres que vayamos de copiloto

Exacto, me dolió muchíiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo que mi ex integrale fuera más rápido que tú pote

Hablando en sério, quiero ver los pros y contras, nada más.

[porschistaviajero]

Un compresor es mas progresivo que un turbo, y no necesita montar una válvula de purga o wastegate. Al menos eso es lo que me comentó Ruf.
Otra cosa es que el embrague pueda resistir sin desfallecer el incremento de potencia.

En las páginas de mi web tendo un capítulo dedicado a los compresores.

[StuKeR]

Un compresor es mas progresivo que un turbo, y no necesita montar una válvula de purga o wastegate. Al menos eso es lo que me comentó Ruf.
Otra cosa es que el embrague pueda resistir sin desfallecer el incremento de potencia.

En las páginas de mi web tendo un capítulo dedicado a los compresores.

Es más progresivo sí, pero puedes conseguir el mismo efecto qué con un turbo. La "ventaja" que te da el compresor, es que es mas lineal, por estar movido por una polea solidaria.

[manu007]

Desde mi punto de vista, meter un compresor a un motor que NO lo tiene, es reducir drásticamente la vida de dicho motor, me explico ;

Un motor "respira" de una forma gradual según incrementa sus revoluciones, es decir, cuantas mas revoluciones, menos aire hay en las cámaras de combustión y menor fatiga tiene el sistema de embielaje.

Los motores están calculados según el tipo de trabajo que van a realizar, los cojinetes de biela y bancada (y mas elementos) serán distintos para un MISMO motor, tenga turbo o no, siendo los del turbo mucho mas resistentes, aliajes duros incluso cerámicos.

En resumen, que poniendo un compresor a tu motor, le haces "respirar" mucho mejor, incrementas el caudal de aire y el de gasolina (la inyección calcula la gasolina a inyectar por la posición del acelerador y el caudal de aire), la explosión es más potente (como lo seria a bajo regimen), lo que multiplicado por las revoluciones, da esas cifras brutales. Al mismo tiempo haces sufrir unos elementos que NO están calculados para trabajar a esas condiciones.

Lo que se suele traducir por una biela que atraviesa el cárter...

Espero haberte ayudado en tu pregunta.

[porschistaviajero]

A eso me referia, precisamente cuando antes he escrito "mas progesivo", es mas lineal o dicho de otro modo no da tanta patada.
El que monta de Ruf en sus preparaciones se basa en una patente de Cetoni. El compresor monta además un mini embrague que lo acciona sin brusquedades.

Como te han escrito antes si quieres que la mecánica dure hay que gastar dinero. No se trata se montar el compresor y olvidarse del resto de elementos mecánicos.

Por si te sirve de ayuda esta es mi opinión.