Ese maldito OXIDO.

[XBEL]

Hola a todos.
Creo que no soy el único cuando digo que "No soporto el oxido en los discos de los frenos"!!!!
(Tampoco en ninguna otra parte de mi coche)

Mis discos de freno son originales. Como es natural en la zona de rozadura se mantienen
Brillantes y Lustrosos, pero en el cuerpo, y en el borde, el oxido tiene tendencia a aparecer.

Sinceramente, no me resulta "muy agradable" ver partes oxidadas a traves de las llantas.
(...Por muy normal que resulte!!)

Mi pregunta es..
Existe, ó alguien utiliza, en su 944 alguna marca/tipo determinado ó remedio casero para
discos de freno donde este fenómeno NO OCURRA?????
(Algo tengo leido sobre discos de tipo cerámico, ..Pero obviamente va a ser que no )

A todos gracias por vuestro tiempo y por vuestros consejos.

[jofracom]

Hola, te cabo de responder al privado, y ahora al visitar el foro me encuentro esto; y te comento, hay unos "aros" de acero inoxidable que entran a presión en la zona del disco que habitualmente se oxida (pero no sé, si los habrá para la medida de los discos de Porsche, ya que se suelen utilizar en coches dedicados al Tuning) y ese efecto desaparece a la vista, que no en el propio disco, ya que supongo que se seguirá oxidando aunque algo menos; y otra cosa más para colocarlos en tús discos, es que para los delanteros, es muy posible que lo encuentres, ya que estos son rectos, pero en los traseros es más complicado, ya que los discos hacen varios relieves, no sé si me habré explicado con claridad.

Saludos.

[Vitol]

El forero vollblut tuvo ese problema y lo solucionó con un tratamiento específico de pintura que resiste la temperatura (el disco se calienta mucho en frenadas prolongadas o fuertes). Yo cuando compré los mios lo sabía y pregunté si llevaba ese tratamiento anti-oxido y lo lleva a raíz de la reclamación de los clientes. No afecta a la frenada pero es antiestético

PD: Creo que puso un post de cómo lo hizo, a ver si lo encuentro...

[XBEL]

Hola, te cabo de responder al privado, y ahora al visitar el foro me encuentro esto; y te comento, hay unos "aros" de acero inoxidable que entran a presión en la zona del disco que habitualmente se oxida (pero no sé, si los habrá para la medida de los discos de Porsche, ya que se suelen utilizar en coches dedicados al Tuning) y ese efecto desaparece a la vista, que no en el propio disco, ya que supongo que se seguirá oxidando aunque algo menos; y otra cosa más para colocarlos en tús discos, es que para los delanteros, es muy posible que lo encuentres, ya que estos son rectos, pero en los traseros es más complicado, ya que los discos hacen varios relieves, no sé si me habré explicado con claridad.

Gracias, JOFRA.
No sé muy bién a que te refieres, pero te has explicado perfectamente.
De todas las formas, parece más factible la opción que apunta VITOL.
Me dispongo a buscar yo también y tomaré buena nota!!!!
Estos ya están "atacados" por el elemento, pero para los proximos, (a ser posible perforados) seguro tendré más cuidado.

Gracias a ambos.
Un saludo.

[canijo928]

La verdad es que es una puta mierda el oxido ese. en mis discos perforados delanteros de mi gt se oxidaron al momento y son nuevos y tiene mas mala pinta siendo nuevos que coraje!

Sin embargo los traseros vienen pintados de un color grisaceo azulado y se ven bonitos.

estoy contigo,vaya rollo el oxido ese!

[jojo944]

podria ser una solucion pintar los discos con pintura anticalorica?igual que se pintan las pinzas pero de color aluminio.un saludo

[Vitol]

La verdad es que es una puta mierda el oxido ese. en mis discos perforados delanteros de mi gt se oxidaron al momento y son nuevos y tiene mas mala pinta siendo nuevos que coraje!

Sin embargo los traseros vienen pintados de un color grisaceo azulado y se ven bonitos.

estoy contigo,vaya rollo el oxido ese!

Efectivamente ese color grisàceo es que el no permite que se oxiden. Por ejemplo, Zimmermann tiene una gama ahora que se llaman "CoatZ anticorrorsion" http://www.otto-zimmermann.de/index.php5?Itemid=136

Aquí hay un brico de cómo cambiar discos + pastillas y menciona este tema, http://www.soloporsche.com/showthread.p ... ight=oxido ahora no encuentro otro donde venía una foto del proceso...

[porschistaviajero]

Después de lavar es muy importante secarlos. Dar una vuelta y frenar suavemente varias veces para que se calienten y eliminen los restos de humedad.