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jofracom escribió:......Hola, pues muy pero que muy facil, dos tornillos de cabeza hexagonal de 19 mm, una tuerca de 8 (con llave 13mm) y otra tuerca de 5 llave de 8mm) éstas para soltar los cables que le llegan al contactor (ah y es conveniente soltar un borne de la bateria) la única "pega" que existe es que hay que tener un elevador, ó foso, ya que va alojado en la parte más baja del motor....
jofracom escribió:...también en los 951.....es exactamente igual (incluso los propios motores de arranque son iguales) bueno lo que ocurre en los "turbos" es que al llevar el colector de escape hacia el turbo por la parte de abajo, y cerca del motor de arranque éste viene protegido con dos chapas que evitan el calor directo del colector de escape al motor de arranque, y al menos una de ellas, si hay que desmontarla pero solo son otros dos tornillos más (aunque estos solo hay que aflojarlos, ya que la chapa va ranurada, y son hexagonales de cabeza 17mm) y tambien otras dos tuerquecitas de 8 mm, que van atornilladas al propio motor de arranque en su parte trasera, en los mismos esparragos que "arman" el motor de arranque.....
Si te refieres a los de la fotografia.. !!YA ME GUSTARIA QUE FUESEN MIOS!!SIMARRO escribió:como bien dicen es el motor de arranque,pero una pregunta ¿de donde as sacado esos trapecios? los as mandado hacer o son comprados tiene buena pinta saludo2
