rpm. por minuto en 944

[corrado]

Hola alguien save a cuantas rpm se le deve canviar de marcha a un 163 cv 2.5.y cual es el tope de rpm masimas para el motor. 6000?? 7000? 5000??2000? Venga aver esos tecnicos y mecanicos espezializados ...venga con huevos.

[951gtr]

se debe de cambiar de 5 a 5000 a 2º y soltar el embrague de golpe, conseguirás un estupendo tuneado de capo.

[951gtr]

se obtiene el mismo resultado en 4º a 4.000 y pasar a marcha atras

[944_84]

En primera cambias a 6000 cuando este frio para asi cargarte el motor, con dos cojones
ahora fuera bromas, es como cualquier coche si quieres conservarlo en frio no debes de pasarte de las 2500 vueltas,
luego cuando este caliente ya puedes revolucionarlo a lo que quieras, a partir de las 3500 vueltas ya tira bien y adelanta a los demas coches cuando los demas coches tienen que cambiar a 6000 vueltas y tu a 3500 vueltas, ya que son 160cv, no 80cv como los coches normales...

[Vitol]

se obtiene el mismo resultado en 4º a 4.000 y pasar a marcha atras

jajaja qué bueno

[Vitol]

Hola alguien save a cuantas rpm se le deve canviar de marcha a un 163 cv 2.5.y cual es el tope de rpm masimas para el motor. 6000?? 7000? 5000??2000? Venga aver esos tecnicos y mecanicos espezializados ...venga con huevos.

me parto

[Method_Man]

Depende de lo que quieras que te dure el coche . Basicamente como bien dice el compañero, hasta que no esté un poco calentito no conviene pasarse, y de ahi en adelante pues a tu libre albedrío dependiendo de las circunstancias. AL CORTEEEEEE
(Si tu pregunta va más bien encamina a saber como respondería, te puedo decir que si el motor de tu porsche está en buenas condiciones no te debería dar mucho miedo darle caña, son muy duros)

[Damocles]

Pilla mejor la curva de par de tu coche y sabrás donde se cambia correctamente

[canijo928]

Tu pisale a tope y cuando petardee.. pan pan pan pan pan ese es el corte....

[XBEL]

Tu mejor que nadie sabes la forma de conducir tuya cual es.
Si conoces tu coche sabrás cuando cambiar.

[corrado]

Pues al final e salido en primera a 6000 en frio y no a pasado nada despues en cuarta a 4000 e metido la R y simplemente a echa un poco rasssss y eido acia tras luego e petardeado a7000 y se a quedado en su punto y la temperatura justita en la mitad y el ventilador enchufado y todo perfecto luego e idi a por la peor curva de par y por culpa de llevar el ventilador enchufado a volado 30 cm mas o menos y la e tomado cujonuda con dos huevos.

Al guna solucion!!!

[corrado]

Pues al final e salido en primera a 6000 en frio y no a pasado nada despues en cuarta a 4000 e metido la R y simplemente a echa un poco rasssss y eido acia tras luego e petardeado a7000 y se a quedado en su punto y la temperatura justita en la mitad y el ventilador enchufado y todo perfecto luego e idi a por la peor curva de par y por culpa de llevar el ventilador enchufado a volado 30 cm mas o menos y la e tomado cujonuda con dos huevos.

Al guna solucion!!!

[corrado]

Antes canviava a 400 rpm y porrazas y golpes por todos sitios ahora todo cojonudo, con dos huevos y antes llevaba el coche enmasillado por todos los sitios soy un crack.

[corrado]

Antes canviava a 400 rpm y porrazos y golpes por todos sitios ahora todo cojonudo, con dos huevos y antes llevaba el coche enmasillado por todos los sitios soy un crack.

[skarab]

......o me equivoco, o el modo de expresarse de este muchacho me suena.....