Le llega corriente a la BOMBA de GASOLINA??

[018]

Mira si te sirve esta pagina:
http://www.2010.cannell.co.uk/manuals/m ... rsche.html
Hay dos versiones de la parte electrica de los 944, 87 y 88
Te las vajas las dos y lo miras tranquilamente, creo que en una versión era sobre la pagina 80, pero no me da tiempo
a comprobarlo.
suerte.

[miguel924]

-Al medir con el POLÍMETRO (en Ohms) los terminales de misma bomba de gasolina, me indica que ambos polos
están comunicados. Por lo tanto BOMBA KAPUTT

No.
La bomba es un motor eléctrico. Tiene que haber continuidad en sus terminales.

Desenchufa los terminales y dale tensión de batería directamente a ver si funciona.

[XBEL]

Gracias MIGUEL924.
La electricidad y la gasolina no son buenos compañeros, así que desmontaré la bomba del coche
y la comprobaré aparte, en el banco de trabajo. No es difícil y merece la pena hacer las cosas bien.

Aún así no llega tensión a los cables de conexión a la bomba.
Comprobaré la bomba y seguiré descartando conceptos.

[XBEL]

Gracias por el enlace 018.

[XBEL]

Por el momento todo apunta que el motivo de que no arranque el coche, puede ser debido a los sensores que hay encima de la campana del embrague. ..Captadores??
Es lo único que "De forma accidental" hemos podido tocar.

Corregirme si me equivoco..
Estos Sensores/Captadores, de estar mal de alguna manera u otra,(Fundidos, Mal conexionados, etc.)
Pueden ser los causantes de que no llegue corriente a la bomba???
..O por el contario no están relacionados, y no tienen nada que ver????

[018]

Si los has tocado de forma accidental,,, prueba a desconectarlos y conectarlos de nuevo, no sea que no den buen contacto, o tócalos un poco en la zona de los conectores.
Yo los cambie, un coche que no arranque, no sirve para nada sea un Seat 600 o un Ferrari FF.
Es posible que ya lo tengas visto por el foro si no recuerdo mal, pero te lo pongo por si quieres comprobar antes de liarla mas grande,
Explica como comprobar los sensores de la campana
http://www.youtube.com/watch?v=zeFOOcLSk60

[XBEL]

Seguimos comprobando.
Una vez fuera la BOMBA DE GASOLINA, esta está totalmente FUERA DE SERVICIO.

La bateria conectada directamente a los polos de conexión de la bomba, y está como AGARROTADA.
Se mueve a pequeños toques pero no rueda. Por lo tanto.. BOMBA DE GASOLINA NUEVA.

El problema continúa en que no tengo tensión en los cables.

[sitocerecedoyahoo.es]

http://www.casimages.es/i/14031005031925776.gif.html
este es el diagrama del relé DME por si te sirve de ayuda. si no me equivoco el funcionamiento es el siguiente:
pin 30 entrada corriente desde bateria
pin 86 entrada corriente desde llave contacto
pin 85 conexión a masa
pin 87 corriente a DME
pin 85b controlador de bomba de combustible procedente de DME
pin 87b salida corrriente para bomba combustible
Visto el esquema si puenteas el conector 30 con el 87b estas metiendo corriente directamente al cable que alimenta la bomba , independientemente del control de la DME , de los sensores que pudiera haber e incluso debiera llegar corriente con el contacto apagado¿¿¿¿ ; si no llega corriente es que el cable esta roto. Yo empezaría por aqui

[XBEL]

Gracias 018
Voy a intentar "Remover" las conexiones de estos Sensores/Captadores.

[enri]

En este caso, te aseguro que me jode tener razón.

Como te comenté, con 4 meses de parada de mi 968, me ocurrió lo mismo.

Entonces ya lo comenté con el CP, y me dijeron que es muy habitual.

Ya sabes como la conseguí (Oscaro).

[Piter944]

Seguimos comprobando.
Una vez fuera la BOMBA DE GASOLINA, esta está totalmente FUERA DE SERVICIO.

La bateria conectada directamente a los polos de conexión de la bomba, y está como AGARROTADA.
Se mueve a pequeños toques pero no rueda. Por lo tanto.. BOMBA DE GASOLINA NUEVA.

El problema continúa en que no tengo tensión en los cables.

CARAY ESTA NUEVA ESA BOMBA al menos por fuera.
Tiene pinta de aversido cambiada, no parece una bomba de 25 años

[XBEL]

...no parece una bomba de 25 años

Tampoco parece una bomba de casi 400 Euros

[sitocerecedoyahoo.es]

Por 600€ te comprabas un seat 600 no hace muchos años, en el 72 me compre uno de segunda mano por mas o menos esa cantidad ( 400€)... no deja de ser una pasta...

[bilbo bolson]

Abel, esa bomba no le debe pasar mucho, mira a ver si alguien manitas le echa un vistazo y la pone en orden

[jofracom]

Hola, como muy te comenta el compañero Bilbo Bolson, yo antes que sustituirla, haria lo siguiente, colocarla los cables "cambiados" ya que invirtiendo la polaridad, girara al reves, con lo que si esta trabada por suciedad interna, quiza se desatasque y vuelva a girar, si es el caso vuelve a conectarla "normal" y debria seguir funcionando, pero si tanto de una, como de otra forma de poner los cables, no gira en ningún sentido, y hace "chispitas" al conectarla, eso significa que esta trabada seriamente (lo más seguro es que por el combustible, que se quedan pegajosos, y crean una pasta que todo lojoroba; en este caso, no quedaria otra que sustituirla; aunque como ya esta para "tirar" puedes abrirla, y desatascar los rodillos de la bomba, y volver a montar, pero en este ultimo caso, tendrás que colocar una nueva junta tórica de cierre de la bomba, si quieres fotos del proceso te las envio.

Saludos.