sustitución plato embrague 944/1985/2
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jalatimoki
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- Registrado: 05-Jun-2006, 21:17
Ya le voy pillando a esto de las fotos
No,si es que cada vez me lio mas,creo que ya se poner fotos,ahora a ver si sale la foto directamente en vez de clicar.Esta semana que viene lo lavo y limpio y le hago fotos para poner.Gracias!!<a href="http://img220.imageshack.us/my.php?image=micarrorj8.png" target="_blank"><img src="http://img220.imageshack.us/img220/1217 ... rj8.th.png" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" /></a>
Hola, y perdón frantp2001, ya que no te he contestado a tú pregunta sobre lo de quitar el motor, para sustituir el embrague del tuyo, pero lo hago ahora dentro de mis limitados conocimientos en un coche como el tuyo, y sí, si hay que bajar el motor, ó tambien podrias quitar el cambio, (bajo mi punto de vista es menos complejo) y el elevador lo puedes sustituir por un foso, aunque como muy bien dices , se trabaja mejor en un elevador.
Saludos.
Saludos.
jofracom arroba hotmail.com
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frantp2001
hola
bueno cuando lo tenga que cambiar ya te pedire consejos,
de momento con la conduccion que yo le hago no creo que se me fastidie
pero me parece que un usuario de otro foro me comento , que para provar el embrague, lo hiciera en 4ª normal apretar embrague a fondo gas a fondo y soltar el embrague y efectivamente a mi me patina un pelin, no sale disparado, bueno
ya me contarás
saludos y muy agradecido
por cierto os cuelgo una foto de una joya que compre echa polvo y mira como la he dejado despues de un añito...todavia me queda cambiar las juntas del motor pero es que si la vierais como estaba cuando la compré
pintada de otro color tuve desmontarla entera y volverla amontar
bueno cuando lo tenga que cambiar ya te pedire consejos,
de momento con la conduccion que yo le hago no creo que se me fastidie
pero me parece que un usuario de otro foro me comento , que para provar el embrague, lo hiciera en 4ª normal apretar embrague a fondo gas a fondo y soltar el embrague y efectivamente a mi me patina un pelin, no sale disparado, bueno
ya me contarás
saludos y muy agradecido
por cierto os cuelgo una foto de una joya que compre echa polvo y mira como la he dejado despues de un añito...todavia me queda cambiar las juntas del motor pero es que si la vierais como estaba cuando la compré
pintada de otro color tuve desmontarla entera y volverla amontar
Hola a todos, bueno, efectivamente Jofracom, lo de la horquilla, la monté fuera en la carcasa y con la prensa y el cojinete del embrague, y luego , sin problemas, aunque haciendo musculitos, lo encaje en el motor, y sin problemas.
Luego empecé a poner los tornillos allen en los agujeros que ya tiene la carcasa dispuestos para ello, se ponen de tres en tres, y se va girando el plato dentado, y hay que irlos apretandolos todos uniformemente.
Lo de apretar los tornillos de la carcasa, ha resultado mas facil ya que he utilizado fijador de roscas, con lo que apretandolos a fondo, ya ha sido suficiente ( al aflojarlos estaban durissssssssssimos).
Lo de los detectores, me he leido en el manual que explica como hacerlo ( es raro para mi leerme un manual, pero la importancia del tema he creido que lo requeria.)
Os cuento.
Se actua sobre el detector mas exterior solo.
1- Pegar en la parte del iman del detector, un grueso de 0.8mm., y que no sobrepase el diametro del detector.
2 Montar el soporte de los detectores en el motor , sin los detectores, y sin apretarlo.
3 Colocar el detector de velocidad con el grueso de 0.8 pegado en la punta, y atornillarlo bien en el soporte.
4 En estas condiciones hacer que el detector se apoye en la corona, y fijar bien el soporte al motor, bien fuerte,( poner fijador de roscas).
5 Quitar el tornillo del detector, y estirarlo hacia arriba hasta extraelo del todo.( cuando lo tuve desmontado, ya me aseguré que se podría sacar estirandolo, ya que lo limpié y engrase levemente, pues lleva una junta tórica de goma)
6 Quitar el grueso de 0.8mm , y lijar suavemente los restos de pegamento ( sabeis como lo he hecho,,,,,,,,,,,, pues con un trozo de plastico de una garrafa de agua,,, de 0.8mm
jejejeje).
7 Poner nuevamente el detector atornillado en su soporte, y con una gotita de fijador de roscas.Así teoricamente, ha quedado a 0.8 mm de la corona
8 Por último, poner el otro detector y atornillarlo igual que el primero.Este viene obligado y supongo que queda en la medida que debe estár.
Que tal,,,,,,,,,,,,,,,,,,, es mas laborioso explicarlo, que hacerlo.
Por cierto, los tornillos antes de ponerlos, los he sujetado con 3 vueltas de alambre fino, por si se ma caian, que no fueran a parar dentro del mecanismo del embrague,,,,,,,,"sabe mas el diablo por viejo que por diablo
".
Luego he conectado los detectores y basta .
Mañana, intentaré dejar libre el disco del embrague presionando la palanca de alguna manera , ya que para entrar el eje estriado, no quiero que se fuerce nada, y tiene que entrar suavecito.
Por ciertp jalatimoki
tienes unas manos de plata, esta moto , parece nueva, el próximo paso es meterte tu con el porscheto, y dejarte de mecánicos, que aunque los hay de muy buenos, salen carillos, y aqui en el foro, hay muy buen rollito y entre todos nos ayudamos,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,recuerdalo.
Yo no sabia ni lo que era un motor de inyección, y estudiando, y preguntano, acabe desmontando medio motor ( balbulas distrubución, bomba de aceite,,,,,etc) y poniendo retenes nuevos , etc etc y ahora estoy metido con el embrague.
Bueno basta de rollo que hoy llevo casi 500 Km y al llegar todavía me he puesto 90 minutos con el porscheto, y ahora se me cierran los parpados.
Por cierto, esta tarde he estado en Sabadell,en la plaza del centro, pero no he llamado a Damocles pq me esperaban en Salou.
Lo siento Damocles, pero algún dia nos conoceremos.
Salu2
Luego empecé a poner los tornillos allen en los agujeros que ya tiene la carcasa dispuestos para ello, se ponen de tres en tres, y se va girando el plato dentado, y hay que irlos apretandolos todos uniformemente.
Lo de apretar los tornillos de la carcasa, ha resultado mas facil ya que he utilizado fijador de roscas, con lo que apretandolos a fondo, ya ha sido suficiente ( al aflojarlos estaban durissssssssssimos).
Lo de los detectores, me he leido en el manual que explica como hacerlo ( es raro para mi leerme un manual, pero la importancia del tema he creido que lo requeria.)
Os cuento.
Se actua sobre el detector mas exterior solo.
1- Pegar en la parte del iman del detector, un grueso de 0.8mm., y que no sobrepase el diametro del detector.
2 Montar el soporte de los detectores en el motor , sin los detectores, y sin apretarlo.
3 Colocar el detector de velocidad con el grueso de 0.8 pegado en la punta, y atornillarlo bien en el soporte.
4 En estas condiciones hacer que el detector se apoye en la corona, y fijar bien el soporte al motor, bien fuerte,( poner fijador de roscas).
5 Quitar el tornillo del detector, y estirarlo hacia arriba hasta extraelo del todo.( cuando lo tuve desmontado, ya me aseguré que se podría sacar estirandolo, ya que lo limpié y engrase levemente, pues lleva una junta tórica de goma)
6 Quitar el grueso de 0.8mm , y lijar suavemente los restos de pegamento ( sabeis como lo he hecho,,,,,,,,,,,, pues con un trozo de plastico de una garrafa de agua,,, de 0.8mm
jejejeje).7 Poner nuevamente el detector atornillado en su soporte, y con una gotita de fijador de roscas.Así teoricamente, ha quedado a 0.8 mm de la corona
8 Por último, poner el otro detector y atornillarlo igual que el primero.Este viene obligado y supongo que queda en la medida que debe estár.
Que tal,,,,,,,,,,,,,,,,,,, es mas laborioso explicarlo, que hacerlo.
Por cierto, los tornillos antes de ponerlos, los he sujetado con 3 vueltas de alambre fino, por si se ma caian, que no fueran a parar dentro del mecanismo del embrague,,,,,,,,"sabe mas el diablo por viejo que por diablo
".Luego he conectado los detectores y basta .
Mañana, intentaré dejar libre el disco del embrague presionando la palanca de alguna manera , ya que para entrar el eje estriado, no quiero que se fuerce nada, y tiene que entrar suavecito.
Por ciertp jalatimoki
tienes unas manos de plata, esta moto , parece nueva, el próximo paso es meterte tu con el porscheto, y dejarte de mecánicos, que aunque los hay de muy buenos, salen carillos, y aqui en el foro, hay muy buen rollito y entre todos nos ayudamos,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,recuerdalo.
Yo no sabia ni lo que era un motor de inyección, y estudiando, y preguntano, acabe desmontando medio motor ( balbulas distrubución, bomba de aceite,,,,,etc) y poniendo retenes nuevos , etc etc y ahora estoy metido con el embrague.
Bueno basta de rollo que hoy llevo casi 500 Km y al llegar todavía me he puesto 90 minutos con el porscheto, y ahora se me cierran los parpados.
Por cierto, esta tarde he estado en Sabadell,en la plaza del centro, pero no he llamado a Damocles pq me esperaban en Salou.
Lo siento Damocles, pero algún dia nos conoceremos.
Salu2
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frantp2001
gracias
ya se que no es lo mismo meterle mano a la alpina que al porsche, pero lo haré con buestra ayuda claro.
lo primero le cambiaré el aceite y filtros que por lo que me dijeron se cambia cada 20000 y lo del embrague me lo ha aclarado jofracom con una estupenda esplicación.todavia le queda embrague.
gracias y saludos
ya se que no es lo mismo meterle mano a la alpina que al porsche, pero lo haré con buestra ayuda claro.
lo primero le cambiaré el aceite y filtros que por lo que me dijeron se cambia cada 20000 y lo del embrague me lo ha aclarado jofracom con una estupenda esplicación.todavia le queda embrague.
gracias y saludos
¡¡ DIOS !! 
Desde el 22 de septiembre dando a las tuercas del embrague, estamos a 2 de octubre y continuamos sín embrague... Esto se parece a una serie venezolana, pero sín tetas siliconadas... 
Prefiero comprarme un 2cv del 68, equipado con adoquines y cocteles molotov...
¿ Para qué mandar el coche a un mécanico ?
Un manos libres, una llamadita a Jofracom y asunto arreglado...
Ahora en serio, da gusto leer posts como este... ¡¡¡ Que nivelazo !!!
Desde el 22 de septiembre dando a las tuercas del embrague, estamos a 2 de octubre y continuamos sín embrague... Esto se parece a una serie venezolana, pero sín tetas siliconadas...
Prefiero comprarme un 2cv del 68, equipado con adoquines y cocteles molotov...
¿ Para qué mandar el coche a un mécanico ?
Un manos libres, una llamadita a Jofracom y asunto arreglado...
Ahora en serio, da gusto leer posts como este... ¡¡¡ Que nivelazo !!!
Bueno colegas, hasta hoy no he podido seguir con el foro pues mi PC no me iba.
Siguiendo el tema, os diré que ya me funciona el embrague y ya he hecho unos 200 Km,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,y de p.m.
Por cierto, dos trukillos que me he inventado.
Uno para conseguir encarar el estriado del disco del embrague con el eje de transmisión.
Se me ocurrio hacer una prensa con un tornillo , para que el disco quedase suelto entre el volante y la prensa, y así lo pude encarar con el propio eje.
Para muestra, una foto
Y por último, para cebar el circuito del hidraulico, empecé por empujar el piston (fuera del motor) hasta que salio liquido , luego con una geringa, le fui inyectando liquido, a medida que lo iba soltando, con lo que el depoasito del piston quedó lleno.
Luego lo monté en el motor y aunque salia el liquido sobrante, no me preocupe, ya que asi me aseguré que no tenia aire.
Por otro lado, antes de conectar el tubo que baja del deposito, le inyecté liquido desde abajo hasta conseguir llenar el deposito desde abajo con la jeringuilla, luego rapidamente enchufé el tubo, y a la vez que lo presionaba para que no bajara liquido y quedase aire en la parte sauperior (pedal), fui enrroscando el recor, y así consegui cebarlo con facilidad.
Foto del inventillo.
Y nada mas.
Luego el dia 6 fui a pasar la ITV y cosas de la vida, tenía un intermitente fundido, total que la acabe de pasar el dia 7 y el 8 pude conocer a Damocles en la torrada del dia 8 que se celebro en Lleida, aunque solo fui a Guimera , pues estaba muy resfriado,,,,,,,,pero al fin una vez mas , y con vuestra ayuda..
Cumpli el objetivo
Gracias a todos, y si quereis mas fotos de partes en concreto, os las puedo colgar.
Esto ha sido para mi como una tesis doctoral,,,,,,jejejejeje, con los medios de que disponia , he estado en dos ocasiones a punto de desistir, pero como se suele decir, " Hace mas el que quiere que el que puede.
Salu2
Siguiendo el tema, os diré que ya me funciona el embrague y ya he hecho unos 200 Km,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,y de p.m.
Por cierto, dos trukillos que me he inventado.
Uno para conseguir encarar el estriado del disco del embrague con el eje de transmisión.
Se me ocurrio hacer una prensa con un tornillo , para que el disco quedase suelto entre el volante y la prensa, y así lo pude encarar con el propio eje.
Para muestra, una foto
Y por último, para cebar el circuito del hidraulico, empecé por empujar el piston (fuera del motor) hasta que salio liquido , luego con una geringa, le fui inyectando liquido, a medida que lo iba soltando, con lo que el depoasito del piston quedó lleno.
Luego lo monté en el motor y aunque salia el liquido sobrante, no me preocupe, ya que asi me aseguré que no tenia aire.
Por otro lado, antes de conectar el tubo que baja del deposito, le inyecté liquido desde abajo hasta conseguir llenar el deposito desde abajo con la jeringuilla, luego rapidamente enchufé el tubo, y a la vez que lo presionaba para que no bajara liquido y quedase aire en la parte sauperior (pedal), fui enrroscando el recor, y así consegui cebarlo con facilidad.
Foto del inventillo.
Y nada mas.
Luego el dia 6 fui a pasar la ITV y cosas de la vida, tenía un intermitente fundido, total que la acabe de pasar el dia 7 y el 8 pude conocer a Damocles en la torrada del dia 8 que se celebro en Lleida, aunque solo fui a Guimera , pues estaba muy resfriado,,,,,,,,pero al fin una vez mas , y con vuestra ayuda..
Cumpli el objetivo
Gracias a todos, y si quereis mas fotos de partes en concreto, os las puedo colgar.
Esto ha sido para mi como una tesis doctoral,,,,,,jejejejeje, con los medios de que disponia , he estado en dos ocasiones a punto de desistir, pero como se suele decir, " Hace mas el que quiere que el que puede.
Salu2
Bonita ALPINA, que la disfrutes, si abres el motor para cambiar juntas, no olvides cambiar rodamientos, todos los retenes y revisar biela.frantp2001 escribió:hola
bueno cuando lo tenga que cambiar ya te pedire consejos,
de momento con la conduccion que yo le hago no creo que se me fastidie
pero me parece que un usuario de otro foro me comento , que para provar el embrague, lo hiciera en 4ª normal apretar embrague a fondo gas a fondo y soltar el embrague y efectivamente a mi me patina un pelin, no sale disparado, bueno
ya me contarás
saludos y muy agradecido
por cierto os cuelgo una foto de una joya que compre echa polvo y mira como la he dejado despues de un añito...todavia me queda cambiar las juntas del motor pero es que si la vierais como estaba cuando la compré
pintada de otro color tuve desmontarla entera y volverla amontar
Yo tengo 3 FRONTERAS, una mk11 370 y dos 74.
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Chibukis