Ralenti loco en 944

[Comic_drunk]

Hola.

Vereis a veces, no me lo hace siempre, pero cuando le da la vena mi 944 al ralenti se vuelve loco. Normalmente en parado se mantiene a 1000 rpm y no se mueve pera a veces le entra la locura y se tira un rato de 1200 a 2000 rpm subiendo y bajando de forma constante.

¿Os ha pasado alguna vez?
¿De que puede ser?

Tb me fije que el indicador de presion del aceite esta todo el rato de 4 a 5, de 4 a 5... a la par que las rpm

[miguel924]

Mañana le echamos una visual a eso, pero no descartes que lo de la presión de aceite sea algún fallo del sensor de presión o del propio reloj. A mí a veces se me va de repente a 8 bar y vuelve a 2-3 bar cuando le doy un golpecito.

[jofracom]

Hola, para lo del relentí del 944, revisa los manguitos de aire que van a la admisión, seguro que alguno ó esta flojo, ó quebrado, por lo que toma aire por ahí, y por esta razón varia tanto el relentí, puede haber otras causas, pero la más común es la que apunto.

Saludos.

[Comic_drunk]

Gracias, lo miraré a ver.

[manu007]

Jofra...

¿ Nunca has pensado en escribir un libraco sobre los 944 ?

Podria ser un best seller...

[pinot]

Manu tiene razon, a mi guardame un ejemplar... je,je

[chamosan]

para mí otro

[cromex]

otrooo

[Comic_drunk]

La verdad es que si, jofra está hecho una eminencia en estos menesteres.

Voy a ver si ahora de pasao que hago los cambios preventivos de aceites y filtros que le miren por si tiene algun manguito tocado o algo e intentar descubrir de donde vienen esos achaques.

[vollblut]

En mi opinión, un manguito suelto afectaría al ralentí de modo continuo y no ocasional.

Creo que el problema puede estar relacionado mas bien con la válvula de ajuste del ralentí, que se encuentra debajo del colector de admisión.

A veces puede sacarse, enjuagarse con disolvente y tras secarla bien, probar de nuevo a ver si el ralentí se mantiene constante.

Eventualmente habrá de sustituirse. Slds.

[Comic_drunk]

Pues si, la verdad es que es raro pq es totalmente eventual y aleatorio.

Puedes arrancar el coche y va perfecto todo el camino hasta que paras. Tb puedes arrancar el coche y va mal pero al rato se estabiliza o ir mal todo el camino. Se me han dado todas las variantes asi que intuyo que sebe ser algun regulardor del ralenti o de los inyectores.

Si alguien puede indicarme como desmontar la valvula de ajuste de ralenti se lo agradecere eternamente.

Un saludo y gracias

[miguel924]

Comic, bájate los despieces de Porsche en formato pdf. Seguro que te ayudan para desmontar eso. Saludos.

[vollblut]

Pues si, la verdad es que es raro pq es totalmente eventual y aleatorio.

Puedes arrancar el coche y va perfecto todo el camino hasta que paras. Tb puedes arrancar el coche y va mal pero al rato se estabiliza o ir mal todo el camino. Se me han dado todas las variantes asi que intuyo que sebe ser algun regulardor del ralenti o de los inyectores.

Si alguien puede indicarme como desmontar la valvula de ajuste de ralenti se lo agradecere eternamente.

Un saludo y gracias

La válvula no puedes desmontarla, solo enjuagarla con WD-40 o algún líquido limpiador parecido. Tiene dentro un motorcillo eléctrico que se contamina con el tiempo y funciona a trompicones cuando está sucio.

Para sacar la válvula no es excesivamente difícil, pero has de hacer cierto contorsionismo de brazos, manos y dedos para hacerlo sin quitar el colector de admisión.

Tendrás que sacar la caja de aire y todo lo que te impida acceder al hueco que hay bajo el colector de escape. También te será muy útil tener a mano varios destornilladores de distintos tamaños para forcejear las abrazaderas.

La válvula en sí es un cilindro que va cogido por una abrazadera con una toma de entrada y otra de salida a las que van cogidos sendos manguitos con abrazaderas.

Ten en cuenta que muchas de las abrazaderas originales son de un solo uso, así que procura tener recambios de tornillo sin fin a mano para sustituirlas y no quedarte con manguitos sueltos.

Échale un vistazo y pregunta de nuevo si no lo ves claro.

Un saludo, y ánimo, ¡que no eres el único que ha pasado por eso!

[vollblut]

Veo que tu coche es del 85. Posiblemente haya más espacio debajo del colector para maniobrar que en el Turbo.

Igualmente, ten a mano varias carracas de distinto tamaño, extensiones y vasos, porque tendrás que soltar la abrazadera que sujeta la válvula para sacarla. Saludos.

[Comic_drunk]

Muchas gracias Vollblut.

Voy a ver si cuando vuelva por Vigo me pongo con el y le echo un ojo.