Quiero cambiarle TODO el liquido de refrigeracion al 944 TURBO del 89 para reponerlo por nuevo.
He leido algo sobre el tema en anteriores foros pero en ninguno hace referencia a este modelo en concreto.
¿Merece la pena acercarlo hasta el taller para que lo cambien alli? ¿Me desaconsejais hacerlo yo mismo?
Un saludo a todos.
Como cambiar liquido de refrigeracion.
No creo que sea dificil, yo lo he cambiado en casa a otros coches,y sin problemas. Lo primero es soltar las mangueras del radiador, y por ahi practicamente todo el agua, yo en ese punto le meto una manguera con agua al vaso de expansion hasta que sale limpia por abajo, despues tienes que volver a apretar las mangueras, y llenar el circuito con anticongelante, abrir los sangradores, y eperar hasta que deje de salir aire, eso se hace con el motor arrancado, y el vaso de expansion abierto para poder rellenar cuando baje el nivel. ademas es conveniente que la calefaccion este en posion de calor, para que circule el agua por todo el circuito. Cuando deja de salir aire, simplemente cierra los sangradores, y vigila el nivel. Ademas al dia siguiente vuelve a comprobar el nivel por si acaso. No es complicado, pero es engorroso por todo el agua que cae( unos ocho litros)
Justo cuando aprendi las preguntas de la vida, ¡me cambiaron las repuestas!
944 ¡Por fin!
944 ¡Por fin!
-
LADRON DE GUEVARA
En ese coche en concreto no lo se, pero seguro que se ven, son como unos tornillos de plastico que van en el medio de las mangueras de agua y la mayoria de los coches traen dos, uno suele estar cerca del radiador, y otro en una de las mangueras que se meten hacia el habitaculo, donde va el radiador de la calefaccion.
Espero que asi te aclares.
Espero que asi te aclares.
Justo cuando aprendi las preguntas de la vida, ¡me cambiaron las repuestas!
944 ¡Por fin!
944 ¡Por fin!
Abres la calefacción, quitas el tapón de la botella de expansión, tu tumbas debajo del coche con una 14 de estrella y quitas el tapón del radiador, (que está en el lado del conductor), no lo pierdas, y no pierdas la junta que va detrás cuando te quemes con el agua, te esperas a que se vacie, luego vas apretando las mangueras del radiador como si fueras a tomarle la tensión para terminar de vaciarlas lo que le queda, siempre queda un poco de agua.
Pones el tápón del radiador, (no te pases apretando que lo puedes pasar de rosca) Junto a la bujía nº1 hay una cazoleta de aluminio y una manguera que va al radiador, ahí tienes el purgador, con una 12 de estrella lo aflojas, o lo puedes quitar y ya puedes echa el anticongelante.
Te recomiendo que pongas uno diluido al 50% nunca llegarás a los -35º que aguanta, pero si puedes llegar a los 118º que tiene como punto de ebullición. Si no te aclaras, mejor que vayas al taller.
Pones el tápón del radiador, (no te pases apretando que lo puedes pasar de rosca) Junto a la bujía nº1 hay una cazoleta de aluminio y una manguera que va al radiador, ahí tienes el purgador, con una 12 de estrella lo aflojas, o lo puedes quitar y ya puedes echa el anticongelante.
Te recomiendo que pongas uno diluido al 50% nunca llegarás a los -35º que aguanta, pero si puedes llegar a los 118º que tiene como punto de ebullición. Si no te aclaras, mejor que vayas al taller.
Cuando llevas unos 4 litros empieza a salir agua por el purgador, lo cierras y sigues llenando hasta el nivel, arrancas el motor y esperas a que suba la temperatura y dispare el ventilador, si va bajando el nivel de la botella, puedes ir añadiendole anticte, lo tapas te das una vuelta y controlas temperatura, aunque haga calor, abre la calefacción para que recircule por todo el circuito. Despues de variios kms pude bajar el nivel por terminar de purgarse el solo. Suerte.
-
Antonio E B
- Mensajes: 2261
- Registrado: 18-Feb-2005, 22:36
- Ubicación: Utrera (Sevilla)
-
LADRON DE GUEVARA
Un momento!! un momento!!!
-Con el coche al relentí meto a toda castaña la calefaccion.
-Quito el tapón de el deposito de liquido refrigerante
-Serpenteo entre los cuatro dedos que hay de espacio debajo del coche y quito tapón y junta de vaciado de el radiador ademas de el tornillo de debajo del bloque (que ya me dirá ANTONIO EB que aspecto tiene y donde está concretamente)
-Salgo de debajo de el coche todo lo rapido que el tiempo-espacio me lo permita porque se me vienen encima unos 8 litros de caldo hirviendo para apretar los conductos de goma y asegurarme de que salga todo el liquido.
-Dos pitillos despues le tapo el radiador con su tornillo-junta y tambien el tornillo de Antonio.
-Quito el tornillo de la cazoleta y relleno de refrigerante hasta que salga por el purgador qu es entonces cuando debo cerrarlo. Vuelta a rellenar hasta alcanzar el nivel MAX y dejo el coche en marcha con la calefaccion a toda mecha hasta que salten los ventiladores?
¿Es asi?
Decirme por favor si lo he entendido bien y cuantos litros de refrigerante necesito ó deben caber.
-Con el coche al relentí meto a toda castaña la calefaccion.
-Quito el tapón de el deposito de liquido refrigerante
-Serpenteo entre los cuatro dedos que hay de espacio debajo del coche y quito tapón y junta de vaciado de el radiador ademas de el tornillo de debajo del bloque (que ya me dirá ANTONIO EB que aspecto tiene y donde está concretamente)
-Salgo de debajo de el coche todo lo rapido que el tiempo-espacio me lo permita porque se me vienen encima unos 8 litros de caldo hirviendo para apretar los conductos de goma y asegurarme de que salga todo el liquido.
-Dos pitillos despues le tapo el radiador con su tornillo-junta y tambien el tornillo de Antonio.
-Quito el tornillo de la cazoleta y relleno de refrigerante hasta que salga por el purgador qu es entonces cuando debo cerrarlo. Vuelta a rellenar hasta alcanzar el nivel MAX y dejo el coche en marcha con la calefaccion a toda mecha hasta que salten los ventiladores?
¿Es asi?
Decirme por favor si lo he entendido bien y cuantos litros de refrigerante necesito ó deben caber.
-
rallye
no te pongas malo eh!!
-
LADRON DE GUEVARA
Gracias a vosotros le he podido cambiar el refrigerante al bixo. Con la informacion que me habeis dado es un lujo poder hacerlo uno mismo.
Ahora lo que no funciona son los ventiladores
La verdad es que no recuerdo haberlos visto funcionar nunca.
Lo tengo al sol en marcha un buen rato y nada, me lo llevo a dar unas vueltas y tampoco.
O el refrigerante es muy bueno o algo falla.
Agua ha habido para regar los geranios de toda la finca ¿¿Se habra mojado algo??
Ahora lo que no funciona son los ventiladores
La verdad es que no recuerdo haberlos visto funcionar nunca.Lo tengo al sol en marcha un buen rato y nada, me lo llevo a dar unas vueltas y tampoco.
O el refrigerante es muy bueno o algo falla.
Agua ha habido para regar los geranios de toda la finca ¿¿Se habra mojado algo??