Bueno, ya están los cuatro fuera

. No sé cómo de duros estarían en vuestros coches, pero esto no era normal. Después de lubricarlos y girarlos, para sacarlos he tenido que poner unas pequeñas tenazas cogiendo a los inyectores por el canalillo que tienen entre la rosca y la parte hexagonal y, utilizando un trozo de madera sobre la culata como punto de apoyo, amartillar las tenazas para hacer palanca. Pues al que menos le he dado diez martillazos, y al del cilindro 2 por poco tengo que meter ahí un martillo compresor para sacarlo, me cago en to sus mulas!

. No me extraña que para modelos posteriores hicieran los inyectores a rosca, si es que a presión, después de 28 años a ver quién los saca. Os pongo una foto para que veais cómo estaban. Gracias por los consejos y saludos

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