strosek escribió:hola,el problema es el deposito en si tanto,por dimensiones como por ubicacion,como por el propio material del que se compone.Esta fabricado con un compuesto poroso que con el tiempo y sobretodo el fuerte calor del escape se hace todavia mas poroso,con esto y con la alta temperatura que alcanza el aceite en este modelo y portanto fluidez y aumento de volumen el deposito se queda escaso.todo esto unido da lugar a las dichosas perdidas.no solo en nuestros porschetes sino en varios modelos mas que montan ZF del mismo tipo (M3,delta integrale,etz)y siempre cerca del escape.la solucion o bien poner deposito nuevo y reubicarlo lejos del escape,cosa que a,mi no me gusta demasiado,o poner uno metalico o incluso de aluminio de un poco mas decapacidad con abrazaderas elasticas.yo he usado uno original de ZF de aluminio aleteado y se acabo el problema e incluso queda bonito. saludos
Pues no se que calor le va a dar el escape en el 928 porque lo lleva delante al lado de los ventiladores y los escapes van por debajo de las culatas mas atras!!!! y yo veo el bote de platico duro y liso... no tiene poros!
Y en el 944 tampoco va muy pegado al escape que digamos,quizas en este si vaya algo mas cerca pero en el 928!!!!
DE la flecha roja que señala el bote a por debajo de las culatas que señala la amarilla y el calor va hacia atras con el aire,POCO CALOR DE LOS ESCAPES LE LLEGA!!!
No se......??? no me cuadra mucho esta deduccion.
un saludo.
y también estaba algo manchado. Digo yo que si fuera un defecto lo hubieran subsanado rápidamente, los ingenieros otra cosa no tenemos pero aprendemos de los errores 
Por cierto, yo cambié el de mi 951 y me dieron otro exactamente igual pero de color gris en vez de marrón.... 
