Distribucion 928 s4 23 años sin cambiar!!!

[canijo928]

Hola a todos,con el permiso del propietario de este coche (kike928) os enseño lo que es un 928 s4 sin haberle cambiado nunca y digo NUNCA la distribucion. Este es uno de los 2 o 3 928 llamemosle "encontar una aguja en un pajar" porque el coche arrancaba y al parecer redondeaba perfecto,solo le note antes de descubrir esto que tiraba muy poco,menos de lo que deberia de tirar y es que las fotos hablan por si solas!!!

Es muy lamentable que haya gente que dejen tanto los coches asi,es la segunda vez en mi vida que veo esto, 23 años sin cambiar la distribucion,estamos hablando de un 928 S4 (J) del 88.

El estado de la correa habla por si sola,no hace falta entender de mecanica!!!!



El amigo kike928,entraba por el foro hace unos meses pidiendo ayuda sobre que se le encendia el testigo de tension de la correa!! el testigo esta desconectado porque los flecos de la descomposicion de la correa,lo habian arrancado de su conector:



Esta todo desmenuzado!!!

[4cuerdas]

Vamos!! ..que es una correa de calidad infinita!!

[canijo928]

Este es el tensor de la correa,el guardapolvo esta totalmente destruido y convertido en vez de goma en plastico,se rompe como un cristal!

[zizu]

las cosas que tiene la vida, que suerte seguro q hay veces que por mucho menos se rompe todo un motor, menos mal que no es este caso pero madre mia parece q hay un nido dentro de esa distribucion que pasada, por cierto canijo yo llevo poco tiempo en este mundo de porsche y la verdad es que aunque al principio el 928 era un modelo que no me llamaba la atencion con el paso del tiempo me esta encantando, si algun dia puedo dar el paso que 928 me recomiendas??

[canijo928]

El motor tiene saltado los dientes de la correa,2 dientes en la polea de los arboles del lado del conductor y 3 en el otro arbol.



Y por fin aqui la correa ya sacada! Bueno! lo que queda de correa,mejor que correa,cordon de zapato!



..................

[canijo928]

En fin,todo hecho una pena!!!!

[canijo928]

Ahora procedere a la reconstruccion y recuperacion de este desastre:

ya esta sacada la correa,un buen limpiado a todo el desecho en el hueco d ela distribucion,pistolita de aire y soplado al canto.

Extraigo el brazo tensor y empezaremos la preparacion del mismo:
Aqui el brazo tensor:los rodillos estan de pena y los rodamientos de los mismos suenan a metralla!!!



Hay que sustituir los rodillos,los casquillos del bulon,limpiar y engrasar el alojamiento del perno tensor que esta oxidado y aplicar un poco de grasa.

Estos son los casquillos que tambien hay que sustituir.



Y este es el alojamiento del perno empujador,el que hay que limpiar y engrasar.

[canijo928]

Ya esta limpio y listo para reconstruir el brazo tensor.



Estos son los casquilos viejos y los nuevos a montar.



Aqui ya montado el rodillo pequeño nuevo y los casquillos.

[canijo928]

Aqui el rodillo nuevo y el viejo,no se puede olvidar de montar el circlip tope!!!!



Bueno pues aqui esta ya montado todo lo nuevo.



Y aqui el aseinto del perono sucio y oxidado antes de limpiar y engrasar

[japal]

Vaya suerte tiene el dueño de no haber jodido el motor........

[canijo928]

Aqui el asiento ya limpio y engrasado para montar el perno y testigo de tension de correa.



Aqui ya esta montado el perno y el testigo,que en modelos inferior al 89 es metalico y en el post 89 lo modificaron a un cable en vez de todo metalico.



Luego quitamos la bomba de agua porque en este caso la voy a sustituir,no suelo cambiarla si la ocasion no lo requiere,pero al ver el estado de la vieja no doy fe de su durabilidad! (las bombas de agua de los 928 estaban garantizadas por el fabricante para 400.000 kms,hay muchos en los que no la he sustituido,miro y verifico el estado enel que esta y decido si cambiarla o no) ene ste caso la voy a sustituir.

[canijo928]

Aqui la bomba nueva con su junta para montarla. NDA DE SELLANTES NI CHAPUZAS,planos muy limpios y su junta apropiada que para eso sirve,la palabra lo dice: JUNTA!!!




Aqui el tensor desmontado,las palcas metalicas hay que limpiarla y el interior del cilindro del tensor limpiarlo tambien,poqrue luego va cargado de valvulina SAE 90,que por cierto ya no tenia ni gota,y NO OLVIDAR de sustituis la junta torica del mecanismo muelleo,las mando ha fabricar unas cuantas para tenerlas.

La junta esta totalmente cristalizada y endurecida se rompe a cachitos y ya no ejerce su trabajo.



Este es el interior del cilindro tensor,el que va cargado de valvulina y en donde trabaja el cilindro anterior,el taladro roscado que se ve en el fondo es donde va el tornillo que tensa mecanicamente y las placas metalicas funcionan de muelleo para las vibraciones de la correa.

[canijo928]

Las correas de servicios tambien estan malas,hay que cambiarlas.





Bueno,ya esta bien por hoy ejejjejeje

saludos.

[canijo928]

Vamos!! ..que es una correa de calidad infinita!!

No amigo,como veras habra que comprobar si en ese salto de dientes,no ha ocasionado daños interiores!!!

Lo que hay que hacer es llevar el mantenimiento al dia de estos o de cualquier coches!!

saludos.

[canijo928]

las cosas que tiene la vida, que suerte seguro q hay veces que por mucho menos se rompe todo un motor, menos mal que no es este caso pero madre mia parece q hay un nido dentro de esa distribucion que pasada, por cierto canijo yo llevo poco tiempo en este mundo de porsche y la verdad es que aunque al principio el 928 era un modelo que no me llamaba la atencion con el paso del tiempo me esta encantando, si algun dia puedo dar el paso que 928 me recomiendas??

Hombre mi recomedacion seria un 928 s4 89 en adelante manual o automaticos cada uno tiene su encanto,y si te llegase la pasta un GT o GTS. Y si no un s4 inferior al 89,que los encontraras a menor precio y bajandonos del burro del s4, una buena unidad de un 928 S inyeccion electronica del 84-85 310cv. tambien éste va bien.

un saludo.