El coche lo compré en Madrid, rebusqué debajo de las piedras para encontrar una unidad en buen estado, esta necesitaba cariño y varios detalles, pero sin duda era ideal para volver a darle esplendor a esta maravilla.
Nunca escatimé lo más mínimo en su restauración, la cual no necesitaba profundidad pero sí innumerables cosas que si las sumo me desmayo por el precio que lo quiero vender, supera por mucho el precio de venta.
LO invertido en el coche supera el valor por el que lo vendo, sabemos que no se puede recuperar lo invertido si se hace una restauración con el corazón, no con la razón.
Es una unidad en un estado excepcional, no creo que haya muchos en este estado, pocos km ( 81.000 ) y mimado al detalle, con todo lo importante hecho y lo que no es importante también.
Esto no es un coche para track days, para eso están los turbos y 16 V más modernos, es un coche para quien quiera un clásico Porsche por poco dinero y no tener que gastar dinero poniéndolo a punto ni restaurándolo, con su placa de histórico incluida, que son muchas ventajas . Tengo copias del certificado del laboratorio de vehículos históricos, ficha reducida de este vehículo original Porsche, y un amplio historial del vehículo con todas las facturas que certifican todo lo hecho, manual de usuario, … hasta los informes de ITV, que por cierto hasta el 2013 tiene en vigor (2 años para histórico).
Se ha seguido un criterio de originalidad en el coche, nada de cosas modernas, todo original o acorde con la época, por ejemplo he puesto los intermitentes amarillos originales, tenía unos blancos, que son chulos pero no son de su época.
Quien lo ha visto en directo puede corroborar el estado especial de esta unidad, los hay más baratos, pero para ponerlos al día hay que gastarse muchísimo más de lo que valen, los que han pasado por esto lo saben, en fin, que espero que alguien lo adopte y continúe mimándolo como yo.
Desde que lo compré en febrero 2009 hice 6.000 km, siempre con su funda a medida de tela guardadito y a alguna concentración algún que otro domingo, usado como un clásico, nunca se le ha dado caña.
Soy jefe de taller de un concesionario, por lo que los criterios técnicos seguidos son de alguien que conoce la mecánica, el motor está redondo y perfecto, además de muy limpio, soy de los que cambian hasta los cierres de capot por estar feos …
Esta es la lista a groso modo de lo hecho, me parece un rollo que empiece a poner retén de nosequé, tornillito …
Kit distribución completo con bomba de agua.
Amortiguadores de capot del y traseros.
Interruptor de lud de freno.
Junta cárter.
Junta tapa de balancines.
Tuercas llantas.
Correa alternador.
Alfombras Matt Lloyd.
4 Amortiguadores
Funda a medida S&M Car Dress
Pintura en concesionario C.de Salamanca Marbella, concesionario oficial Ferrari, Bentley, Aston Martin...
Distribuidor completo (Tapa, rotor y junta)
Soporte reforzado palanca cambio, forro de piel.
Tapizado volante.
Insonorizaciones capot.
Manocontacto presión aceite.
Goma puerta izda.
Cortina maletero.
Guantera central apoyabrazos.
Frenos puerta dcha e izda.
Reparación cremallera con rótulas nuevas.
Intermitentes laterales y frontales.
Kit embrague Sachs completo
Llantas Fuchs.
Triangulos suspensión con rótulas y silentblocks.
Neumáticos traseros nuevos ( 300 km ), delanteros a un 80%.
Etc, etc ...
Entrego la radio Pionner que traía el coche originalmente, ahora tiene puesta una moderna pero discreta Pionner (MP3, tarjeta SD, USB), es el único modernosmo que me he permitido.
No admito cambios, abstenerse de ofertas " a ver si cuela ...".
Precio 8.000 € transferido.
Contacto : Gon Castro, tlf 666221673, mail harleygon@gmail.com
El vehículo se encuentra en Marbella, admito revisión de profesional o cualquier prueba de estado.
Si buscas una unidad buena y ves esta te lo quedas seguro.
Las fotos del coche :
Entrego tambien las llantas antiguas restauradas cookie cutter embaladas en cajas de llantas.
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