Aguja Temperatura 951, NO SUBE!!

[XBEL]

Donde decís que quereis almorzar?????
Ëste sábado en La Pobla

!!!!!PERFECTO!!!!!!

[XBEL]

OK. Tengo localizados los 2 Sensores de Temperatura!!! El AZÚL que ya le habia echao el ojo, y el que me dice Victor, que está justo al lado y hacia la parte de dentro (Es mas gordo y tiene dos conexiones tipo Faston)
Ya que NO tengo el cajetin original del filtro del aire (Cilindro K&N) me resulta fácil verlos é incluso creo acceder a ellos para desmontarlos.
MISIÓN PARA MAÑANA!!!! Desmontar y Buscarlos NUEVOS los dos.
(Espero poder ver claramente en los mismos sensores la referencia que tienen)

UUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIJJJJAAAAAAAA!!!!
!!!!!!!!!LOS TENGO!!!!!!!!!
Por cierto.. El segundo Sensor vale una leña!!

[Vitol]

He estado de viaje y acabo de leer el mensaje

El del conector azúl puedes comprar en cualquier tienda de recambio (Vilber en Manises, por ejemplo), referencia 33010 en marca FAE (por si alguien no conoce la marca http://www.fae.es/catalogo.php?id=en).

PD: Este sábado hay almuerzo y detallado en RBM y ya estoy apuntado (ver apartado quedadas de Soloporsche), cuando nos cansemos nos vamos y te lo ponemos

[jofracom]

Hola, mirando por la red he encontrado esto; que es lo que necesitas para salir de dudas y asi atajar el problema "real" sobre la temperatura del motor.


Venta de Productos > herramientas para clasicos > Productos Inteligentes < Volver IR001 Termómetro Infra rojo Laser
Termómetro digital por infrarojos con punto de laser de bajo cero 50 hasta 350 grados de medición. BAJADA DE ahora: 29 € !! PVP79€

Precio : 29.00 € Añadir al carrito Termómetro digital por infrarojos con punto de laser de 50-350 grados de medición. Exactidud

http://www.m32.es/


Saludos.

[XBEL]

He estado de viaje y acabo de leer el mensaje
El del conector azúl puedes comprar en cualquier tienda de recambio (Vilber en Manises, por ejemplo), referencia 33010 en marca FAE (por si alguien no conoce la marca http://www.fae.es/catalogo.php?id=en).
PD: Este sábado hay almuerzo y detallado en RBM y ya estoy apuntado (ver apartado quedadas de Soloporsche), cuando nos cansemos nos vamos y te lo ponemos

Gracias Victor. No hay problema.
Tengo ya los dos en mano, y ahora precisamente estoy en ello.
El segundo transmisor es el 928 606 201 01 (VDO) Aunque no es precisamente económico (Ronda los 50) lo compré en PORSCHE.
Agradezco el gesto de ayudarme, pero estube hablando con AMADO y acordamos reunirnos todos juntos mas adelante y en situaciones menos adversas para los dos. Espero que lo entiendas.
Saludos.

[XBEL]

!!!!OBJETIVO RESUELTO!!!!
-Destornillador (para retirar las abrazaderas)
-Llave de estrella del 19
-2 Conectores tipo Faston Mediano y Grande (Para senear la conexion)
-1 Tubo/Funda termoretractil rojo (Para aislar los cables)
-Purgado del circuito y reponer liquido.
-40 minutos de tiempo libre.

IMPORTANTE: TODO ELLO CON EL FILTRO K&N (Cilíndrico) Que afortunadamente deja espacio suficiente para hacer toda la operación sin necesidad de desmontarlo.

RESULTADO PRÁCTICO: La aguja del panel y EN FRIO, continua en el mismo sitio antes citado por mi en el primer post. Confome va alcanzando temperatura el motor, sube casi sin alcanzar la raya superior entre el margen de las dos considerado como normal, hasta que se conecta el ventilador que la devuelve a la posición inicial.
TODO UN LUJO DEL QUE DISFRUTO MUY ORGULLOSO GRACIAS A TODOS VOSOTROS


JOFRA. Gracias también por el enlace.
Ahora mismo no me resulta vital, pero es una herramienta (Hasta ahora desconocida por mi) que quiero tener entre las mias y que seguro me resultará de utilidad en futuras incursiones.
Gracias de nuevo y un cordial saludo

[Vitol]

Perfecto!! pero el almuerzo sigue en pié

[Fran_melilla]

Vamos, que todo era por culpa de esos cables sin sanear! Hay veces en nuestros cacharros, que unos terminales que no hagan buen contacto pueden volverte medio loco, y al final es lo más simple del mundo... vaya tela. Enhorabuena Abel .

[XBEL]

Gracias, FRAN.
No digo que existan casos donde el problema sea solamente un mal contacto de conexiones ó un cableado en malas condiciones.
Desafortunadamente, y en mi caso, puedo asegurar que se trataba de este Sensor/Transmisor que se encontraba en mal estado, y que una vez sustituido por uno nuevo, creí conveniente también sanear conexiones y cableado.
(Una vez metido "en el ajo" lo ví oportuno para mas tranquilidad ..ya que es fácil y tampoco era costoso)
Un saludo.

Perfecto!! pero el almuerzo sigue en pié

..POR SUPUESTÍSIMO!!!!

[Fran_melilla]

Ahhh oki, que además de cambiar el sensor saneaste los terminales, perfecto, te había leído mal jeje . Pues entonces te ocurrió lo mismo que a mí en el 924 en su día... fue cambiar el sensor y funcionar a las mil maravillas . Saludos!

[XBEL]

...te había leído mal...

No FRAN, al contrario!!! Debí especificar entre los componentes utilizados también los 2 sensores.
También aproveché para sustituir la junta del purgador. La compré hace ya algún tiempo esperando la ocasión para cambiarla. Fué tarea fácil.