Limpiar el MOTOR DE ARRANQUE..

[jofracom]

Hola, la única cosa que puede ocurrir para que no salga el eje, es que éste se haya gastado por rozamiento (seguro que le faltán las arandelas distanciadoras) y por este motivo haya hecho una "rebaba" que es la que impide su extracción; por lo que te recomiendo que tires hacia el exterior girando en sentido antihorario, hasta que salga, ya que como no hay espacio por el interior, no puedes pasar una lima pequeña para rebajar la rebaba, esto quiza estropee el casquillo de bronce grafitado que lleva la tapa, pero tambien existen de recambio, que los encontrarás en el mismo lugar del conjunto de escobillas.

Saludos y .........................................suerte.

[XBEL]

Gracias JOFRA por tu opinión.
El motor funcionaba en el coche de forma correcta, pero "desentonaba" un poco con el resto
de componentes debajo del coche.

Luego se me presentan dos opciones..
- Restaurar todo lo que buenamente pueda (Limpieza, Pintura, Engrase) y volverlo a montar
en el coche
- Asegurarme de la disponibilidad del despiece antes de "Hacer palanca" para proseguir con él.

Por las fotos que tengo editadas, podeis por favor decirme si el desgaste de los Carboncilllos
es considerable???? Ó por el contrario les queda aún para aguantar una temporada???

[skarab]

Juan Carlos, introduce un destornillador entre la escobilla y el rotor; mientras exista contacto y presión suficiente entre ambas piezas no tendrás problemas.

Saludos.

[XBEL]

!!!!LA TAPA!!!! (Úfffffff!!!!)

!!!!LA FORMA DE SACARLA DE AHÍ...

Con el motor en forma vertical y sobre una base compuesta de dos apoyos, suspendemos el rotor.
Introduciendo una pequeña varilla (Yo utilicé un clavo chato del mismo diámetro,) en el mismo centro del eje
y dentro de la cavidad que tiene, golpearemos el eje (pero con cariño) con pequeños golpes secos.
Veremos como poco a poco y con apenas 5 intentos, el eje va abandonando la tapa.

Cabe decír que NO dispone de ningún tipo de agarre, sino que es el mismo CASQUILLO DE COBRE el que originalmente abraza el eje del rotor A PRESIÓN.

[XBEL]

Antes de utilizar este metodo, probé con un cincel muy fino y afilado, abrir una pequeña muesca en el casquillo de cobre sin resultado alguno, ya que como pude comprobar después, este casquillo es grueso y va de parte a parte de la tapa.
Los daños colaterales de esta "Hazaña" con el cincel fueron estos..

Curiosamente una vez sacada la tapa y por su parte interna, encontré un pequeño "Bocao"
(Este ya estaba ahí, y os aseguro que NO FUÍ YO!!)

Afortunadamente en ninguno de los dos casos la pared se a visto afectada, y el casquillo podrá ser taladrado
y reemplazado por uno nuevo, tal y como apunta JOFRA.

[XBEL]

Para el acabado del cuerpo del motor, recuerdo que le comenté a SKARAB la posibilidad de
sumergirlo en un baño de cromo duro para obtener un acabado en ORO brillante. (Un puntazo!!)
Parte por la alta resistencia al intemperie, parte por la capacidad reflectaria del calor,
..y como no??? gran parte porque me gustaría que brillase mucho!!!!

Sin embargo su advertencia de que en el interior del cartucho existen elementos que
NO CONVENDRÍA someterlos a este proceso, me hizo desistir en el intento...


Se podría hacer desmontando los imanes y sus soportes, pero no quiro meterme en más lios
de los que ya tengo.
(Algo se me ocurrirá)

[Fran_melilla]

Abel, dale pintura calórica de color dorado por fuera!

[XBEL]

Abel, dale pintura calórica de color dorado por fuera!

Hola FRAN!!!
Gracias, pero no es lo mismo.

Ya que resulta "poco factible" sumergir el cuerpo y solenoide para tratarlo mediante reacción química,
NO ME QUEDA OTRA que tirar de pintura.

Puestos en la necesidad de proteger el motor, SI es cierto que debo emplear ANTICALÓRICA de calidad,
pero desde luego NO dorada.
Por la configuración de color ( ) debajo del coche se me hace interesante un color ANARANJADO.
Encontrarla va a ser casi imposible, así que el ROJO, ó tal vez el AMARILLO son de momento firmes
candidatos. (Lo siento, pero el NEGRO queda demasiado "De serie")

De todas formas aún no he llegado a este punto. De aquí que llegue seguro se me ocurren otras ideas.
Cualquier otra idea ó sugerencia será bién recibida.

Saludos. .

[XBEL]

Mientras atienden mi consulta en BOSCH para obtener las piezas que me faltan y poder cerrar el motor
(Gracias JOFRA), me entretengo con el SOLENOIDE.
No tengo el placer de conocer PARA NADA esta pieza, así que siguiendo vuestras recomendaciones
(Gracias SKARAB), me dispongo a restaurarlo con mucho tiento y únicamente de forma superficial.
...Desearme suerte!!

[XBEL]

Al tratarse de una pieza que no debía desmontar, la tarea no ha sido dificil..


LIMPIAR, SACAR puntos de oxido, RENOVAR tornilleria y ELIMINAR los restos de silicona que
lleva de origen a modo (Supongo) de aislante del agua, y que obviamente volveré a incrustarle
una vez esté pintado, es lo único que he podido hacer.

[XBEL]

Por lo demás, aparentemente lo he visto todo correcto.
El motor funcionaba perfecto antes de meterle yo mano
(Otra cosa será que arranque después!!)
y solo me quedaba pulir bien los asientos de la pieza..!!

..Ya el proximo paso para este SOLENOIDE será IMPRIMAR y PASAR POR PINTURA!!
Pero eso será otro dia. Hoy estoy !!!REVENTAO!!!

[XBEL]

Tal y como me dijo JOFRA, Los chicos de BOSCH me confirman la disponibilidad de las piezas, y me
facilitan el despiece de todo el motor de arranque en concreto. Ahí lo llevais...

...Realizado mi pedido de todo aquello que necesito, las piezas llegarán el proximo Martes
Mientras llega el material, continúo buscando la pintura!!!

[skarab]

Eso va a quedar nuevo....

Que piensas hacer con la pintura?? Tipo??

[enri]

Eso va a quedar nuevo....

Que piensas hacer con la pintura?? Tipo??

Los dos, los estais dejando nuevos.

[XBEL]

Eso va a quedar nuevo..

Gracias por los ánimos. En momentos como este NUNCA vienen mal.

Como sabeis, la idea principal fué únicamente "Asearlo", pero el puñetero "Ya que estamos.."
Un tornillo lleva a una arandela.., la arandela lleva a la tuerca.., la junta está fácil ..
Ya sabeis como va esto. Cuando te das cuenta tienes todo el mecanismo "DE TRINKY"!!!

Que os voy a contar que no sepáis ya por experiencia propia???

Los dos, los estais dejando nuevos.

El de SKARAB, "YA" está NUEVO y PREPARADO.
El mio, con vuestra ayuda espero que quede igual de bién.

Que piensas hacer con la pintura?? Tipo??

Tengo claro que PINTAR yo mismo es la única alternativa que tengo.
Así que solo me queda encontrar el tipo de pintura anticalórica que inspire confianza.
(Parece ser que ahora hasta en los "TODO a 100" de los chinos venden este tipo de pintura!!)